玩VESPA，你會嘆服設計師天馬行空的雕琢能力；你會發現，越是老的車型，線條就越迷人。這類車是機車收藏界的極品，越老就越保值，玩VESPA講究原裝程度，原裝度高的，不但不會貶值，如果您保養得當，騎幾年反而可能會升值。設計方面只考慮耐用，不惜重本，一部VESPA設計使用壽命為50年以上，想想在195幾年6幾年的時候，擁有一部VESPA估計跟開一部奔馳車差不多。VESPA的出生地前身是意大利制造飛機的兵工廠，二戰戰敗后，需要快速恢復民生國計，所以設計師設計出了這個經典車型，由于他的耐用設計，加上精湛的軍工工藝，材料，VESPA車，成了不朽的傳奇！

       今天，Vespa仍然是意大利人的驕傲。在意大利，騎著4~50多年前的舊型車，Vespa的騎手臉上洋溢著得意和驕傲。顯然，它已經成為了在意大利人心目中的珍寶。而如今，當年的人或許都老了，而最老款的VESPA依然還有保存，價值已經是百萬人民幣的級別了。如果有人問我，這種車像什么？我會回答，像名貴的機械手表，完全的機械感，高超的設計，精湛的工藝，有著無法說透的氣質。這便是VESPA，永恒的經典。

       在機車界好多朋友喜歡偉士，有時候，一臺車展示的是你的品味。品味這東西，不是有錢就可以有的。VESPA，就是一種文化，能理解這種文化的人，需要一種骨子里對設計感的直覺，所以喜歡VESPA的人據我了解，基本都是服裝設計，音樂，繪畫，攝影界這些藝術界里的精英翹楚，VESPA的氣質，是永遠無法被模仿者替代的，日系綿羊仔流行當下，但是缺乏深厚的文化底蘊，本田或者雅馬哈的小龜，全都源之于VESPA的造型理念，但是兩部車放在一起的時候，你就會發現，什么叫商品，什么叫藝術品。

       盡管Vespa不是最早的踏板車產品。但是它后期被廣泛的流行是當時的制造商沒有想到的。在二戰期間，意大利的很多工業都和國家軍備制造有一定的聯系。在盟軍對他們進行轟炸后，很多制造商的工廠都被摧毀了。但是 Piaggio（比亞喬）家族卻通過飛機制造使得家族經濟得以重新復蘇。不過好景不長，大戰結束后飛機的需求銳減，家族的發展又到了一個艱難的時期。必須要開發新的產品。

       身為家族第二代的Enrico Piaggio 有了一個靈感：制造一個用2個輪子驅動的產品。他認為這種產品可以更適合于正處在經濟困難期的意大利人來作為代步工具。
       Piaggio找來了飛機設計工程師 Corradino D’Ascanio 來進行設計。因為當時完全沒有同類的其他產品可以進行參考。D’Ascanio憑借自己在飛機上天賦和設計經驗。成功的用零件做出了這款模型，而它也完全滿足了Enrico Piaggio 的需要。當他們給它命名的時候，考慮到它的外型和引擎的聲音，Piaggio決定叫它"Wasp"。在意大利語中的Wasp當然用英語說就是Vespa。

       盡管Lambretta也把他們的產品定位為現代流行風格，但是Piaggio擁有更多的市場份額。1970-1980年開始，很多印度和南亞的公司都開始大量生產廉價的更適合本國用戶的踏板車，在這些產品中有很多都是在Vespa的專利授權下的。然而對于一個Scooter的忠實擁護者來說，只有一個品牌永遠留存在他們心里那就是：Vespa。

       后記：

       傳承自經典，Tiramisu無論是前大燈還是流線車身，顏值都夠高，遠遠看上去有一種萌萌噠感覺~無論是近看還是遠觀，都足夠吸引人~顏值爆表，內心又足夠強大，無論是男神還是女神，都可以一網打盡~這就是Tiramisu。