怎樣一款運(yùn)動(dòng)型機(jī)車會(huì)直擊你內(nèi)心，讓你愛(ài)不釋手，隨時(shí)都想外出騎行兜風(fēng)呢？哈雷戴維森883運(yùn)動(dòng)版不會(huì)讓你失望。當(dāng)你跨上它，感受到它大馬力帶來(lái)的威力，以及一切人性化的操控設(shè)計(jì)，便會(huì)由衷地贊嘆，要的就是它！
原汁原味的經(jīng)典造型
哈雷的粉絲從未放棄過(guò)對(duì)純粹的追隨—而這款車正是徹頭徹尾的哈雷戴維森風(fēng)格摩托車，其對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注令任何其他摩托車廠商都無(wú)法企及。運(yùn)動(dòng)者裝備了帶有獨(dú)特哈雷戴維森®賽車圖形的經(jīng)典錐形花生式樣油箱。傳統(tǒng)的花生形樣式與設(shè)計(jì)靈感來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)的方格旗細(xì)節(jié)相結(jié)合，讓這款摩托車具有一種炫酷、經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)者外形。黑色粉末噴涂的汽缸和汽缸蓋，上方配有拋光搖桿蓋，共同組成了高檔的哈雷戴維森外形。無(wú)可匹敵的經(jīng)典樣式和出色性能，落實(shí)在每一個(gè)細(xì)節(jié)之處。純粹，霸氣外露！
大飽眼福的創(chuàng)新引擎
從散熱片的經(jīng)典形狀，到各種盒子和蓋板的簡(jiǎn)潔線條—883cc Evolution引擎做出了不變的承諾—堅(jiān)持正確理念，忠于騎手們所鐘愛(ài)的經(jīng)典樣式。Evolution引擎—也有人稱其為“Blockhead”引擎—1984年首次被裝配在哈雷戴維森摩托車上，它脫胎于傳奇的Shovelhead和Ironhead引擎，在排量上實(shí)現(xiàn)了突破性創(chuàng)新，并同時(shí)保留了哈雷摩托賴以安身立命的大馬力、耐久性和可靠性。當(dāng)然，我們還為滿足全球排放標(biāo)準(zhǔn)以及未來(lái)一代哈雷戴維森摩托車騎手的標(biāo)準(zhǔn)而精心設(shè)計(jì)了閉環(huán)式排氣系統(tǒng)，它能提供哈雷戴維森®標(biāo)志性的轟鳴聲以及令人血脈賁張的卓越性能，相信你在首次聽(tīng)到之際，就會(huì)立即堅(jiān)定對(duì)它的熱愛(ài)。
隨時(shí)掌控的制動(dòng)系統(tǒng)
一直以來(lái)，哈雷都矢志不移地堅(jiān)持“重視提高車輛的制動(dòng)能力”的原則，就如同我們對(duì)待騎行體驗(yàn)本身一樣。883運(yùn)動(dòng)版會(huì)是新騎手的信心之選。正如騎行本身一樣，騎手們改進(jìn)摩托車制動(dòng)性能的努力永無(wú)止境。因此，我們?nèi)娓倪M(jìn)了每一款運(yùn)動(dòng)版的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)盤(pán)的尺寸從292毫米增加到了300毫米，并添加了一個(gè)更加強(qiáng)大、風(fēng)格獨(dú)特的34毫米前輪卡鉗以及與之匹配的后輪卡鉗。所有這些將提升道路騎行時(shí)的自信心，并讓騎手在拉下制動(dòng)時(shí)，獲得更大的制動(dòng)力和可預(yù)見(jiàn)性。此外，米其林Scorcher輪胎提供了一輛設(shè)計(jì)靈感源自賽車運(yùn)動(dòng)的摩托車所應(yīng)有的卓越性能、極佳的抓地力、令人印象深刻的耐久性和出色的操控性。哈雷就是那么自信，隨時(shí)掌控，我的坐騎我做主。
恰到好處的舒適操控
騎行的舒適度也是哈雷一直追求的體驗(yàn)，883運(yùn)動(dòng)版各個(gè)部件的角度布局可以讓騎手更加自信舒適地騎行。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)哈雷戴維森摩托車的油門(mén)時(shí)，就會(huì)馬上對(duì)此心領(lǐng)神會(huì)，感覺(jué)更加自如、更加舒適，與道路和周遭的一切更加協(xié)調(diào)。獲得如此舒適的體驗(yàn)，是因?yàn)槲覀冊(cè)谠O(shè)計(jì)手部控制時(shí)，不辭辛苦，確保每一個(gè)操作都做到盡可能地直觀、流暢、毫不費(fèi)力。這樣，在騎行時(shí)就只需關(guān)注遠(yuǎn)方的道路，而不是手指下的控制按鍵。我們還添加了若干項(xiàng)其他功能，例如行程開(kāi)關(guān)以及車輛“啟動(dòng)”開(kāi)關(guān)，因?yàn)樗羞\(yùn)動(dòng)者車系都是無(wú)鑰匙車型。這些細(xì)節(jié)看起來(lái)并不起眼，但在道路騎行時(shí)，它們就會(huì)發(fā)揮出巨大作用。因?yàn)檎沁@樣的細(xì)節(jié)，才讓哈雷戴維森摩托車成為獨(dú)一無(wú)二的精品。
原汁原味的經(jīng)典造型
哈雷的粉絲從未放棄過(guò)對(duì)純粹的追隨—而這款車正是徹頭徹尾的哈雷戴維森風(fēng)格摩托車，其對(duì)細(xì)節(jié)的關(guān)注令任何其他摩托車廠商都無(wú)法企及。運(yùn)動(dòng)者裝備了帶有獨(dú)特哈雷戴維森®賽車圖形的經(jīng)典錐形花生式樣油箱。傳統(tǒng)的花生形樣式與設(shè)計(jì)靈感來(lái)自賽車運(yùn)動(dòng)的方格旗細(xì)節(jié)相結(jié)合，讓這款摩托車具有一種炫酷、經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)者外形。黑色粉末噴涂的汽缸和汽缸蓋，上方配有拋光搖桿蓋，共同組成了高檔的哈雷戴維森外形。無(wú)可匹敵的經(jīng)典樣式和出色性能，落實(shí)在每一個(gè)細(xì)節(jié)之處。純粹，霸氣外露！
大飽眼福的創(chuàng)新引擎
從散熱片的經(jīng)典形狀，到各種盒子和蓋板的簡(jiǎn)潔線條—883cc Evolution引擎做出了不變的承諾—堅(jiān)持正確理念，忠于騎手們所鐘愛(ài)的經(jīng)典樣式。Evolution引擎—也有人稱其為“Blockhead”引擎—1984年首次被裝配在哈雷戴維森摩托車上，它脫胎于傳奇的Shovelhead和Ironhead引擎，在排量上實(shí)現(xiàn)了突破性創(chuàng)新，并同時(shí)保留了哈雷摩托賴以安身立命的大馬力、耐久性和可靠性。當(dāng)然，我們還為滿足全球排放標(biāo)準(zhǔn)以及未來(lái)一代哈雷戴維森摩托車騎手的標(biāo)準(zhǔn)而精心設(shè)計(jì)了閉環(huán)式排氣系統(tǒng)，它能提供哈雷戴維森®標(biāo)志性的轟鳴聲以及令人血脈賁張的卓越性能，相信你在首次聽(tīng)到之際，就會(huì)立即堅(jiān)定對(duì)它的熱愛(ài)。
隨時(shí)掌控的制動(dòng)系統(tǒng)
一直以來(lái)，哈雷都矢志不移地堅(jiān)持“重視提高車輛的制動(dòng)能力”的原則，就如同我們對(duì)待騎行體驗(yàn)本身一樣。883運(yùn)動(dòng)版會(huì)是新騎手的信心之選。正如騎行本身一樣，騎手們改進(jìn)摩托車制動(dòng)性能的努力永無(wú)止境。因此，我們?nèi)娓倪M(jìn)了每一款運(yùn)動(dòng)版的制動(dòng)系統(tǒng)，將制動(dòng)盤(pán)的尺寸從292毫米增加到了300毫米，并添加了一個(gè)更加強(qiáng)大、風(fēng)格獨(dú)特的34毫米前輪卡鉗以及與之匹配的后輪卡鉗。所有這些將提升道路騎行時(shí)的自信心，并讓騎手在拉下制動(dòng)時(shí)，獲得更大的制動(dòng)力和可預(yù)見(jiàn)性。此外，米其林Scorcher輪胎提供了一輛設(shè)計(jì)靈感源自賽車運(yùn)動(dòng)的摩托車所應(yīng)有的卓越性能、極佳的抓地力、令人印象深刻的耐久性和出色的操控性。哈雷就是那么自信，隨時(shí)掌控，我的坐騎我做主。
恰到好處的舒適操控
騎行的舒適度也是哈雷一直追求的體驗(yàn)，883運(yùn)動(dòng)版各個(gè)部件的角度布局可以讓騎手更加自信舒適地騎行。當(dāng)你轉(zhuǎn)動(dòng)哈雷戴維森摩托車的油門(mén)時(shí)，就會(huì)馬上對(duì)此心領(lǐng)神會(huì)，感覺(jué)更加自如、更加舒適，與道路和周遭的一切更加協(xié)調(diào)。獲得如此舒適的體驗(yàn)，是因?yàn)槲覀冊(cè)谠O(shè)計(jì)手部控制時(shí)，不辭辛苦，確保每一個(gè)操作都做到盡可能地直觀、流暢、毫不費(fèi)力。這樣，在騎行時(shí)就只需關(guān)注遠(yuǎn)方的道路，而不是手指下的控制按鍵。我們還添加了若干項(xiàng)其他功能，例如行程開(kāi)關(guān)以及車輛“啟動(dòng)”開(kāi)關(guān)，因?yàn)樗羞\(yùn)動(dòng)者車系都是無(wú)鑰匙車型。這些細(xì)節(jié)看起來(lái)并不起眼，但在道路騎行時(shí)，它們就會(huì)發(fā)揮出巨大作用。因?yàn)檎沁@樣的細(xì)節(jié)，才讓哈雷戴維森摩托車成為獨(dú)一無(wú)二的精品。
