近日，銀鋼摩托車發(fā)布了一則召回通知，顯示由于產(chǎn)品升級原因，召回已銷售的YG150-22A(大迷你)的前泥瓦，進(jìn)行免費(fèi)更換。

       相信大多玩家都有一種慣性見聞，召回是國外產(chǎn)品的事情，國內(nèi)從來沒有過。特別是有些汽車品牌進(jìn)行召回操作時(shí)，對中國大陸采取分別對待，國外召回的，到國內(nèi)悶不吭聲。更有甚者，大眾某神車的斷臂事件鬧的全國上下沸沸揚(yáng)揚(yáng)，最后也僅僅是加個(gè)了鐵片子補(bǔ)丁。可見，國人是被欺負(fù)慣了，也是沒啥自己的主見，竟然這樣的產(chǎn)品還有銷售數(shù)字。

       對于摩托車而言，國內(nèi)的召回，也難得一見，因?yàn)楦鶕?jù)我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，摩托車暫不在召回管理范圍內(nèi)，但國家鼓勵(lì)企業(yè)在發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題之后通過召回方式積極地解決消費(fèi)者的問題。企業(yè)可以自行決定召回方式，可以不向政府報(bào)告，不向媒體公開。所以即使有了召回，一般的消費(fèi)者摩友也不一定能知道。

       據(jù)國家質(zhì)檢總局資料，2014年9月，哈雷戴維森（上海）商貿(mào)有限公司就遞交了召回計(jì)劃，因?yàn)樵谘b配時(shí)前輪制動線（制動油管）的位置處于可能被擠壓在油箱和車架之間的位置。如果這種現(xiàn)象未被發(fā)現(xiàn)，則可能造成騎行時(shí)前輪制動液壓力升高，從而導(dǎo)致前輪鎖死，存在安全隱患。將自2014年9月2日起，召回部分2014年款的旗艦滑翔（FLHTK）、至尊滑翔（FLHTCU）、雷霆滑翔CVO（FLHTP）、大道滑翔（FLHX）、路王經(jīng)典（FLHRC）， 路王經(jīng)典CVO（FLHRSE）等配備ABS功能的旅行車系和CVO旅行車系摩托車，生產(chǎn)日期為2013年7月1日到2014年5月7日。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，在中國大陸地區(qū)涉及335輛。

       銀鋼此次召回，并不屬于缺陷，也不影響正常行駛，僅僅因?yàn)閷挾鹊膯栴}，就進(jìn)行了召回，看見銀鋼是因?yàn)榘芽蛻趔w驗(yàn)放在心上，不允許自己的產(chǎn)品存在一點(diǎn)瑕疵。有不足就及時(shí)改進(jìn)，用一種知錯(cuò)就改的態(tài)度不斷完善產(chǎn)品，一步步提高品牌含金量，不會掩飾任何問題。也許正因?yàn)槿绱耍y鋼的mini邊三輪，才有現(xiàn)在的熱賣。

       現(xiàn)在的國內(nèi)摩托車產(chǎn)業(yè)，有的廠家已經(jīng)倒閉，有的廠家供不應(yīng)求，同樣的國內(nèi)用戶，產(chǎn)品賣不出去的和各地區(qū)經(jīng)銷商搶貨的差距，是市場最真實(shí)的一桿秤，不把用戶放在心里，不把進(jìn)步當(dāng)做方向，不拿質(zhì)量作為生命，那只能不惋惜的告訴您：走你！
大量淘沙留下的必然都是精品，幾百個(gè)品牌最后剩下的可能只有幾十個(gè)，現(xiàn)在努力還來得及，明天還是未知，借用一句成功人士說的話來敲敲不知進(jìn)取的廠家：成功就是當(dāng)你睡覺了，比你優(yōu)秀的人還在努力工作。