所謂EXC乃Enduro Cross的縮寫，即擁有泥地賽車性能的狂野，同時(shí)共兼?zhèn)淠土υ揭败嚨撵z力與長途越野的高度操控性與舒適性。

       Factory Edition廠版乃配備限量生產(chǎn)，與標(biāo)準(zhǔn)版的EXC-F 350區(qū)利于明顯的廠花圖案，橙色的CNC製作的上下眼鏡，還有座鞍上的印花不單只此，橙色的尾牙、水箱保護(hù)冚、頭叉腳護(hù)冚、引擎護(hù)板、全新版本的像牌輪 胎，均為Factory Edition專享。

       小巧簡潔的349c.c. 四沖程水冷式單汽缸DOHC 4活門引擎，鉬合金鋼搖籃式車架樸實(shí)精煉，具備高度剛性與力，歷久不衰，以她的級別打量，車子在沒汽油的狀態(tài)下只有約107.2kg，完全泥地賽車 dna，88X57.5mm缸徑/活塞行程，可以想像那驚人的爆發(fā)力，最可愛的電撻與腳撻兼?zhèn)洌粫r(shí)之需嘛﹗由其在越野過程中，經(jīng)常面對障礙物又或墮下深 坑之類的情況，「死火」在所難免，要車手必需以打火棍將引擎重新起動(dòng)，重複相同動(dòng)作多次，所消耗的大量體力最好可以用「電撻」代勞吧﹗當(dāng)電池耗盡才拉出打 火棍好了。採用雙油泵設(shè)計(jì)，十分保險(xiǎn)，14/52的頭尾牙配搭，如經(jīng)常面對極度陡峭的環(huán)境時(shí)，可考慮先換上13頭牙，這是廠方的小小心意，為歐洲廠家慣常 配備，好幸福啊？

       俱備9公升容量的油箱，正好照顧耐力越野需要。這個(gè)還得配合用家的駕駛習(xí)慣與技術(shù)，發(fā)揮每滴珍貴汽油的大作用，在山林中不會(huì)有補(bǔ)給的啊﹗就算在比賽過程中也必需到指定維修站/點(diǎn)才得以補(bǔ)給。設(shè)有全方位預(yù)調(diào)的WP倒立前叉俱備300mm行 程，配合相同功能附有氮?dú)馄康膯瓮灿蛪簭椈晌脖苷鹁?35mm的超長行程，完全可以面對極地挑戰(zhàn)。

       總結(jié)
       看過以上總總戰(zhàn)斗元素，970mm座高已屬意料中事，是玩家慣常面對的數(shù)字，擁有夏羅古精神的戰(zhàn)士們，Ready to Race﹗

●為KTM奪得2014世界耐力賽(Enduro World Championship)E3組別世界冠軍的MATTHEW PHILLIPS，戰(zhàn)車是2沖的KTM 300 EXC Factory。(E3戰(zhàn)車排氣賽例：2沖290cc至500cc／4沖475cc至650cc)

●奪得2014世界耐力賽(Enduro World Championship)E1世界冠軍的Nambotin Christophe，戰(zhàn)車是4沖的KTM 250 EXC-F。(E1戰(zhàn)車排氣賽例：2沖100cc至125cc／4沖175cc至250cc)

●為了慶祝KTM在2014世 界耐力賽(Enduro World Championship)的E1及E3組別奪冠，因此推出廠花的)2015 KTM EXC-F 350 Factory Edition 特別版，車架、尾牙及前叉腳護(hù)蓋採用跟廠車相同的KTM橙色，另外輪胎是全新的Metzeler越野胎。

●特別版上到處是贊助商的標(biāo)記。






●Factory Edition橙色的CNC製作上下眼鏡。

●Factory Edition橙色的尾牙。

●Factory Edition橙色的水箱保護(hù)冚。

●頭叉腳護(hù)冚的贊助商拉花貼紙。

●Factory Edition橙色的車架。

●349.7c.c. 四沖程水冷式單汽缸DOHC 4活門引擎。

●Factory Edition精美的車身貼紙。





●WP 48mm倒立前叉，行程300mm。

●CNC制橙色的下眼鏡。

●260mm菊花剎車碟配Brembo 2活塞卡鉗。

●叉腳的避震調(diào)校。

●引擎保護(hù)冚。


●奶白透明的油箱，讓騎士清晰知道油量。


●EXC-F 350 Factory Edition車身拉花貼紙。


● WP單筒尾油壓避震，行程335mm。




●電撻與腳撻兼?zhèn)洹?br />