以前，摩托車主要是作為嫁娶的禮品，而今更多人選擇摩托車作為代步工具。因為它相比汽車便宜，相比自行車速度更快，農(nóng)民追求實惠與實用，在一定程度上，摩托車是最好的選擇。
摩托車農(nóng)村市場差異多樣，潛力無限
《2012-2016年中國摩托車產(chǎn)業(yè)調(diào)研及投資價值分析報告》指出，我國農(nóng)村市場是摩托車消費的主力市場，但是東西部農(nóng)村人均保有量水平差異較大。從全國農(nóng)村范圍來看，由于經(jīng)濟(jì)、地理、文化等原因的不同，摩托車的市場現(xiàn)狀也有很大的不同。
城郊富裕地區(qū)，由于受城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動作用，良好的路況以及消費環(huán)境，摩托車消費及普及率較高，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，摩托車消費人群集中在年輕人群體，把摩托車作為休閑娛樂的工具。
沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均純收入近年來每年平均可增長4%以上，市場上是質(zhì)量上乘、檔次較高、有品位的摩托車。并且摩托車消費增長速度快于一般城鎮(zhèn)。中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)開發(fā)較晚，受丘陵、山地等地理自然環(huán)境的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，農(nóng)民收入水平偏低，摩托車市場發(fā)展受阻，暢銷車型一般是低價耐用型低檔摩托車。中西部貧困地區(qū)，經(jīng)濟(jì)極不發(fā)達(dá)，農(nóng)民購買力極低，生活尚不能達(dá)到溫飽水平，一些地區(qū)尚未通水、通電、通路，這一地區(qū)的摩托車市場處于剛起步階段。
人口普查顯示，居住在鄉(xiāng)村的人口為6.7億人，占50.32%。并且綜上看來，絕大部分地區(qū)摩托車市場處于未飽和狀態(tài)，所以說摩托車農(nóng)村市場具有很大潛力。
一方面，與城市相比，農(nóng)村摩托車擁有量差距比較大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，我國農(nóng)民收入水平及消費水平與城鎮(zhèn)居民相比落后約12年。隨著農(nóng)民收入的不斷增加和交通設(shè)施的不斷改善，農(nóng)村摩托車消費將有很大增長空間。
另一方面，農(nóng)村摩托車市場在全國大市場中已占有十分重要的地位。我國農(nóng)業(yè)人口占全國人口的70%左右，而農(nóng)村摩托車的銷售額占全國銷售額還不到40%。因此，摩托車在農(nóng)村前景可觀。
充裕農(nóng)村市場，困難重重
不過我們也不得不清楚地看到，充裕如此廣大的摩托車農(nóng)村市場，面對的問題還有很多。
第一，農(nóng)民純收入低。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入達(dá)到5396元。這是由于糧食產(chǎn)量高，價格好，農(nóng)民務(wù)工人數(shù)增加。具體到各個地區(qū)來說，中西部地區(qū)農(nóng)民并沒有收入5396元，而東部地區(qū)農(nóng)村農(nóng)民收入或許比這還要高。總體來說，我國農(nóng)民還處于貧困狀態(tài)，花費好幾千元購買一輛摩托車仍然是奢侈的。
第二，農(nóng)村摩托車消費環(huán)境還比較差，且各地良莠不齊。比如部分地區(qū)道路狀況與條件較差。“晴天一身灰，雨天一身泥”便是真實寫照。另外，市場信息不靈，農(nóng)民缺乏了解市場信息的渠道，這也是制約農(nóng)村摩托車市場的重要因素。
第三，摩托車企業(yè)定位不準(zhǔn)，真正適合農(nóng)村的摩托車并不多見。許多企業(yè)都把眼鏡盯著城市，市場定位也偏向于城市，致使摩托車大家族中有很多車并不適合農(nóng)民的需要。
第四，農(nóng)村摩托車的銷售網(wǎng)絡(luò)不健全，流通渠道不暢，市場秩序比較亂。農(nóng)民選擇一款摩托車很不容易。
第五，加油站少，加油不方便。眾所周知，摩托車是需要加油的，而在大部分農(nóng)村，加油站設(shè)立并不密集，相比于電動車，選擇摩托車確實不明智。
農(nóng)村摩托車市場可以大有作為
毛主席曾說過，農(nóng)村是一個廣闊的天地，在那里可以大有作為，把這句話用在發(fā)展摩托車農(nóng)村市場上很貼切。農(nóng)村正在崛起，蘊含著無限機會與能量，而摩托車企業(yè)在發(fā)展農(nóng)村市場上任重而道遠(yuǎn)。
首先，清楚農(nóng)民的用車需求，是制勝的法寶。
農(nóng)民購車主要用來載貨或載人，以替代傳統(tǒng)的代步工具；購車前農(nóng)民消費心理是非常理性的，求實心理最顯著，比較重視質(zhì)量和服務(wù)，而購車時受本身經(jīng)濟(jì)收入不高及對摩托車知識了解甚少，又會變得非常感性，價格和款式變成為其重視的因素。因此，一些價格低廉、款式漂亮的雜牌車很受歡迎，而質(zhì)量較好、服務(wù)優(yōu)良、價格相對較高的名牌車受到冷落。所以，摩托車企業(yè)需要迎合農(nóng)民求實的消費心理，市場主要投放物美價廉的產(chǎn)品。
第二方面，細(xì)分農(nóng)村市場，差異化對待。
將全國農(nóng)村市場，分成一個一個小地盤，正如具體問題具體分析的道理一樣，農(nóng)村摩托車市場千差萬別，在這個地方賣的好的產(chǎn)品，投放到另一個市場可能收到截然相反的結(jié)果。對于生產(chǎn)廠家來說，就要實地調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌?，從農(nóng)民的收入水平、農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施、其他替代品的市場情況等方面制定具體的策略。
第三方面，確立客戶代表，發(fā)揮示范作用。
農(nóng)村消費者最大的特點是從眾消費。在買摩托車時，村民一般會請一兩個人同去，請來的這個人往往就是買過車的人，也就是所謂的“行家”。他們會用自己的經(jīng)驗推薦自己買的車，而要買車的人是比較信任他們的。所以說，企業(yè)要將這類“行家”作為增加銷售額的突破口，與他們保持長久、有效的聯(lián)系，讓他們帶來更多的客戶。
第四方面，盡力完善配套設(shè)施，改善消費環(huán)境。
除了收入高低影響摩托車的銷量外，維修、加油類似的服務(wù)設(shè)施不健全也是重要的制約因素。摩托車企業(yè)的眼光應(yīng)該看得更全面，更長遠(yuǎn)。如果有能力，應(yīng)該考慮解決農(nóng)民維修摩托車，給車加油難的問題。這或許會對開拓摩托車農(nóng)村市場打開新的突破口。
農(nóng)村摩托車市場蘊含巨大潛力，面對的困難也有很多，社會、企業(yè)、農(nóng)民三者共同進(jìn)步，終有一天，可以實現(xiàn)農(nóng)村每家每戶都有摩托車代步的目標(biāo)。
摩托車農(nóng)村市場差異多樣，潛力無限
《2012-2016年中國摩托車產(chǎn)業(yè)調(diào)研及投資價值分析報告》指出，我國農(nóng)村市場是摩托車消費的主力市場，但是東西部農(nóng)村人均保有量水平差異較大。從全國農(nóng)村范圍來看，由于經(jīng)濟(jì)、地理、文化等原因的不同，摩托車的市場現(xiàn)狀也有很大的不同。
城郊富裕地區(qū)，由于受城市經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的帶動作用，良好的路況以及消費環(huán)境，摩托車消費及普及率較高，隨著經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，摩托車消費人群集中在年輕人群體，把摩托車作為休閑娛樂的工具。
沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均純收入近年來每年平均可增長4%以上，市場上是質(zhì)量上乘、檔次較高、有品位的摩托車。并且摩托車消費增長速度快于一般城鎮(zhèn)。中西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)開發(fā)較晚，受丘陵、山地等地理自然環(huán)境的局限，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平落后，農(nóng)民收入水平偏低，摩托車市場發(fā)展受阻，暢銷車型一般是低價耐用型低檔摩托車。中西部貧困地區(qū)，經(jīng)濟(jì)極不發(fā)達(dá)，農(nóng)民購買力極低，生活尚不能達(dá)到溫飽水平，一些地區(qū)尚未通水、通電、通路，這一地區(qū)的摩托車市場處于剛起步階段。
人口普查顯示，居住在鄉(xiāng)村的人口為6.7億人，占50.32%。并且綜上看來，絕大部分地區(qū)摩托車市場處于未飽和狀態(tài)，所以說摩托車農(nóng)村市場具有很大潛力。
一方面，與城市相比，農(nóng)村摩托車擁有量差距比較大。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計的數(shù)據(jù)表明，我國農(nóng)民收入水平及消費水平與城鎮(zhèn)居民相比落后約12年。隨著農(nóng)民收入的不斷增加和交通設(shè)施的不斷改善，農(nóng)村摩托車消費將有很大增長空間。
另一方面，農(nóng)村摩托車市場在全國大市場中已占有十分重要的地位。我國農(nóng)業(yè)人口占全國人口的70%左右，而農(nóng)村摩托車的銷售額占全國銷售額還不到40%。因此，摩托車在農(nóng)村前景可觀。
充裕農(nóng)村市場，困難重重
不過我們也不得不清楚地看到，充裕如此廣大的摩托車農(nóng)村市場，面對的問題還有很多。
第一，農(nóng)民純收入低。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，上半年農(nóng)村居民人均現(xiàn)金收入達(dá)到5396元。這是由于糧食產(chǎn)量高，價格好，農(nóng)民務(wù)工人數(shù)增加。具體到各個地區(qū)來說，中西部地區(qū)農(nóng)民并沒有收入5396元，而東部地區(qū)農(nóng)村農(nóng)民收入或許比這還要高。總體來說，我國農(nóng)民還處于貧困狀態(tài)，花費好幾千元購買一輛摩托車仍然是奢侈的。
第二，農(nóng)村摩托車消費環(huán)境還比較差，且各地良莠不齊。比如部分地區(qū)道路狀況與條件較差。“晴天一身灰，雨天一身泥”便是真實寫照。另外，市場信息不靈，農(nóng)民缺乏了解市場信息的渠道，這也是制約農(nóng)村摩托車市場的重要因素。
第三，摩托車企業(yè)定位不準(zhǔn)，真正適合農(nóng)村的摩托車并不多見。許多企業(yè)都把眼鏡盯著城市，市場定位也偏向于城市，致使摩托車大家族中有很多車并不適合農(nóng)民的需要。
第四，農(nóng)村摩托車的銷售網(wǎng)絡(luò)不健全，流通渠道不暢，市場秩序比較亂。農(nóng)民選擇一款摩托車很不容易。
第五，加油站少，加油不方便。眾所周知，摩托車是需要加油的，而在大部分農(nóng)村，加油站設(shè)立并不密集，相比于電動車，選擇摩托車確實不明智。
農(nóng)村摩托車市場可以大有作為
毛主席曾說過，農(nóng)村是一個廣闊的天地，在那里可以大有作為，把這句話用在發(fā)展摩托車農(nóng)村市場上很貼切。農(nóng)村正在崛起，蘊含著無限機會與能量，而摩托車企業(yè)在發(fā)展農(nóng)村市場上任重而道遠(yuǎn)。
首先，清楚農(nóng)民的用車需求，是制勝的法寶。
農(nóng)民購車主要用來載貨或載人，以替代傳統(tǒng)的代步工具；購車前農(nóng)民消費心理是非常理性的，求實心理最顯著，比較重視質(zhì)量和服務(wù)，而購車時受本身經(jīng)濟(jì)收入不高及對摩托車知識了解甚少，又會變得非常感性，價格和款式變成為其重視的因素。因此，一些價格低廉、款式漂亮的雜牌車很受歡迎，而質(zhì)量較好、服務(wù)優(yōu)良、價格相對較高的名牌車受到冷落。所以，摩托車企業(yè)需要迎合農(nóng)民求實的消費心理，市場主要投放物美價廉的產(chǎn)品。
第二方面，細(xì)分農(nóng)村市場，差異化對待。
將全國農(nóng)村市場，分成一個一個小地盤，正如具體問題具體分析的道理一樣，農(nóng)村摩托車市場千差萬別，在這個地方賣的好的產(chǎn)品，投放到另一個市場可能收到截然相反的結(jié)果。對于生產(chǎn)廠家來說，就要實地調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌?，從農(nóng)民的收入水平、農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施、其他替代品的市場情況等方面制定具體的策略。
第三方面，確立客戶代表，發(fā)揮示范作用。
農(nóng)村消費者最大的特點是從眾消費。在買摩托車時，村民一般會請一兩個人同去，請來的這個人往往就是買過車的人，也就是所謂的“行家”。他們會用自己的經(jīng)驗推薦自己買的車，而要買車的人是比較信任他們的。所以說，企業(yè)要將這類“行家”作為增加銷售額的突破口，與他們保持長久、有效的聯(lián)系，讓他們帶來更多的客戶。
第四方面，盡力完善配套設(shè)施，改善消費環(huán)境。
除了收入高低影響摩托車的銷量外，維修、加油類似的服務(wù)設(shè)施不健全也是重要的制約因素。摩托車企業(yè)的眼光應(yīng)該看得更全面，更長遠(yuǎn)。如果有能力，應(yīng)該考慮解決農(nóng)民維修摩托車，給車加油難的問題。這或許會對開拓摩托車農(nóng)村市場打開新的突破口。
農(nóng)村摩托車市場蘊含巨大潛力，面對的困難也有很多，社會、企業(yè)、農(nóng)民三者共同進(jìn)步，終有一天，可以實現(xiàn)農(nóng)村每家每戶都有摩托車代步的目標(biāo)。
