紅牛KTM星之隊(duì)車手趙宏義在比賽中

       4月8日在八達(dá)嶺長(zhǎng)城腳下的延慶機(jī)場(chǎng)，一場(chǎng)備受關(guān)注的兩缸后驅(qū)“山野之王”挑戰(zhàn)V10四驅(qū)“公路猛獸”的跨界對(duì)抗如期舉行，紅牛KTM星之隊(duì)車手趙宏義駕駛KTM越野摩托挑戰(zhàn)蘭博基尼Huracan超級(jí)跑車，挑戰(zhàn)項(xiàng)目為0-400米的直線競(jìng)速賽。經(jīng)過三輪對(duì)抗，這場(chǎng)本不在一個(gè)平臺(tái)的對(duì)比，最終以紅牛KTM越野摩托車0.4秒惜敗告終。
       這本來(lái)是一場(chǎng)“不公平”的較量，KTM1190ADVR后輪驅(qū)動(dòng)擁有148馬力，蘭博基尼擁有610馬力四驅(qū)七檔，越野摩托選擇非鋪裝的沙土荒草路面，蘭博基尼則被安排在機(jī)場(chǎng)跑道上。不過，這正是跨界對(duì)抗的趣味所在。
       比賽當(dāng)天，八達(dá)嶺地區(qū)刮起5級(jí)左右的陣風(fēng)，這讓KTM車隊(duì)的車手們不得不更加謹(jǐn)慎地操控。車手趙宏義是本次對(duì)抗的發(fā)起和策劃者之一，在經(jīng)過簡(jiǎn)單的路試之后，問題出現(xiàn)了。趙宏義說：“與最初選擇這個(gè)場(chǎng)地的情況相比，首先路面狀況和之前勘察是不一樣的，前幾天剛下過雨，土質(zhì)太松軟導(dǎo)致輪胎附著力下降。再者就是時(shí)大時(shí)小的側(cè)風(fēng)會(huì)導(dǎo)致加速不順暢，因?yàn)槟ν熊囆枰３制胶猓嚥恍枰?rdquo;。
       即便如此，為了讓對(duì)抗看上去更加合理公證，挑戰(zhàn)選擇了國(guó)際上通行的0-400米區(qū)間的直線競(jìng)速。趙宏義說：“假如對(duì)抗區(qū)間為0-100米競(jìng)速，那么KTM和蘭博基尼幾乎沒有差距，但是，通常情況下，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在400米這個(gè)區(qū)間可以完整地表現(xiàn)出他們最優(yōu)異的提速能力。”與此同時(shí)，在三輪比賽中，蘭博基尼和越野摩托均關(guān)閉了電子系統(tǒng)而使用手動(dòng)變速，在一定程度上讓對(duì)抗雙方向“一致性”盡可能地靠攏。
       在三輪對(duì)抗過程中，車手在賽前進(jìn)行簡(jiǎn)單路試所遇到的問題都出現(xiàn)了，現(xiàn)場(chǎng)直觀可以得出的結(jié)論是，KTM落后的原因幾乎都是在發(fā)車階段。

      紅牛KTM越野摩托車跨界挑戰(zhàn)蘭博基尼超級(jí)跑車在比賽中

       第一輪挑戰(zhàn)，因地面松軟附著力太差，趙宏義采用二檔發(fā)車，起步的一瞬間車子向一側(cè)甩尾，浪費(fèi)了近半秒之后才疾馳而去，出去后發(fā)現(xiàn)仍然是附著力差，立刻換三檔，隨后滿油升擋到紅區(qū)再換檔直至終點(diǎn)還是不理想，蘭博基尼400米用時(shí)為12.1秒，而KTM摩托車的成績(jī)?yōu)?2.9秒。總結(jié)原因是發(fā)車轉(zhuǎn)速過高，換擋桿角度不合適導(dǎo)致?lián)Q擋時(shí)間長(zhǎng)不及時(shí)，需要調(diào)整。
       首輪的結(jié)果顯然令KTM車手們感到不滿，趙宏義和自己的團(tuán)隊(duì)對(duì)越野摩托的變速桿和胎壓進(jìn)行了調(diào)整。“由于賽車鞋較長(zhǎng)導(dǎo)致?lián)Q擋不是很方便，輪胎又不是純正的越野胎，嘗試一下低胎壓。”
       第二輪挑戰(zhàn)趙宏義依舊還是二擋起步，轉(zhuǎn)速稍微控制略低一些，地面還是沒有給予足夠的附著力。不過經(jīng)過第一輪后及時(shí)對(duì)胎壓和調(diào)整換擋桿的位置，整個(gè)過程順暢了很多，趙宏義一路緊緊咬住超跑，兩車幾乎同時(shí)沖線，通過慢鏡頭回放看出，蘭博基尼領(lǐng)先KTM摩托車一個(gè)車身率先沖過終點(diǎn)，用時(shí)11.8秒，KTM摩托車以0.4秒微弱劣勢(shì)撞線。趙宏義說：“可以看出，人為的操控直接影響結(jié)果，比如換擋的時(shí)機(jī)和速度是關(guān)鍵。”
       因?yàn)榈孛娴母街σ呀?jīng)無(wú)法改善，趙宏義在第三輪嘗試改用三擋起步，雖然輪胎打滑明顯降低，但初速也隨之降低，又加上側(cè)風(fēng)的影響，致使第三輪成為摩托車依舊落后0.8秒，以12.4秒的成績(jī)通過終點(diǎn)。
       綜合三輪數(shù)據(jù)，蘭博基尼百公里加速時(shí)間為3.7秒，紅牛KTM摩托車的百公里加速時(shí)間為5.1秒，隨后趙宏義又駕駛摩托車在公路上進(jìn)行了一次測(cè)試，用時(shí)4.2秒，依舊不敵蘭博基尼。
       結(jié)束三輪對(duì)抗后趙宏義雖心有不甘倒也釋然：“實(shí)際上我們對(duì)抗的目的不是為了輸贏，無(wú)論是摩托車還是跑車，都是一個(gè)載體，我們進(jìn)行的對(duì)抗，從另一方面來(lái)說實(shí)也是對(duì)自我駕控能力的挑戰(zhàn)。0-400米的區(qū)間，蘭博基尼可以達(dá)到190多公里，KTM也將近180公里，但在這些數(shù)據(jù)并不能完全來(lái)說明兩者就是差了10公里，人為的以及客觀環(huán)境等都可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)的變化。”
       KTM越野摩托在整個(gè)比賽中的優(yōu)異表現(xiàn)以及實(shí)測(cè)中表現(xiàn)出的更多潛能和提升空間，特別是在0-100米加速測(cè)試中，越野摩托和蘭博基尼的差距微乎其微，這讓車手們體會(huì)到本次挑戰(zhàn)極富趣味和探。參與比賽的KTM車隊(duì)車手趙宏義、張敏均表示：挑戰(zhàn)就是充滿了不確定，尤其是對(duì)于摩托車來(lái)講，天氣、路面、臨場(chǎng)的操控表現(xiàn)都是變數(shù)，這挑戰(zhàn)很有意思，也很有收獲。