【日經BP社報道】“電動摩托車zecOO開發團隊”于2015年3月25日宣布大型個性摩托車“zecOO”上市。zecOO是原豐田設計師根津孝太獨立設計的大型電動摩托車,2011年11月曾作為概念摩托車發布。
zecOO由在千葉市制造銷售定制摩托車的Auto Staff Suehiro制造。純手工打造,月產2輛左右,限量生產50輛。基礎部分的電動單元由美國Zero Motorcycles公司的工程師WU Eric專門打造。WU Eric曾在純電動汽車(EV)開發公司SIM-Drive公司參與過4輪EV的開發。WU Eric表示“電動摩托車需要比4輪EV大幅提高功率密度,這是難點”。
電動單元的配置方面:馬達的最大輸出功率為50kW,最大扭矩為144N·m。最高速度達到160km/h。輸出功率自不用說,最大扭矩也跟1000cc以上的大排量摩托車相當甚至更勝一籌。根津自信地說:“加速感很棒,跟以前的摩托車完全不同”。
從左邊起依次是AUTOSTAFF的中村正樹、WU Eric、設計師根津孝太。
zecOO在基本沒有空間的車身上配備了大功率的功率單元和大容量電池。鋰離子二次電池的容量為11.4kWh,續航距離為160km。車重280kg,長2450mm。據WU Eric介紹,電氣系統的耐環境性,具體而言,確保絕緣是摩托車特有的課題。雖然是馬達和電池空冷,但在雨天行駛時很難在防水和冷卻之間取得平衡。之所以將馬達控制器的電壓降至150V以下,是因為這樣容易確保絕緣。
4輪EV面向用戶的宣傳重點是環保性高,而個性摩托車比起環保更重視性能。只要能跟以往的汽油車獲得完全不同的行駛感覺,就會有人出手購買。這款zecOO的售價為888萬日元(不含稅),約合人民幣46萬元。
zecOO由在千葉市制造銷售定制摩托車的Auto Staff Suehiro制造。純手工打造,月產2輛左右,限量生產50輛。基礎部分的電動單元由美國Zero Motorcycles公司的工程師WU Eric專門打造。WU Eric曾在純電動汽車(EV)開發公司SIM-Drive公司參與過4輪EV的開發。WU Eric表示“電動摩托車需要比4輪EV大幅提高功率密度,這是難點”。
電動單元的配置方面:馬達的最大輸出功率為50kW,最大扭矩為144N·m。最高速度達到160km/h。輸出功率自不用說,最大扭矩也跟1000cc以上的大排量摩托車相當甚至更勝一籌。根津自信地說:“加速感很棒,跟以前的摩托車完全不同”。
從左邊起依次是AUTOSTAFF的中村正樹、WU Eric、設計師根津孝太。
zecOO在基本沒有空間的車身上配備了大功率的功率單元和大容量電池。鋰離子二次電池的容量為11.4kWh,續航距離為160km。車重280kg,長2450mm。據WU Eric介紹,電氣系統的耐環境性,具體而言,確保絕緣是摩托車特有的課題。雖然是馬達和電池空冷,但在雨天行駛時很難在防水和冷卻之間取得平衡。之所以將馬達控制器的電壓降至150V以下,是因為這樣容易確保絕緣。
4輪EV面向用戶的宣傳重點是環保性高,而個性摩托車比起環保更重視性能。只要能跟以往的汽油車獲得完全不同的行駛感覺,就會有人出手購買。這款zecOO的售價為888萬日元(不含稅),約合人民幣46萬元。