性能
發動機
眾所周知黃巡600使用的跟黃龍是相同的發動機，但是調校有很大的差別。不知道為什么，在國外的對于黃巡600和BN600R的一些評測，給出的官方性能數據跟國內官網上的是完全不同的，見下圖，可以看出黃巡600將最大扭矩的轉速調低了，損失了一些極速和功率，實測黃巡600可以到11900轉才斷油，可見這款四缸發動機的各項性能和調教已經趨于成熟和穩定了。
簡單來說，就是黃巡騎起來更加線性，更注重中段加速和平順性，起步沒有黃龍來的暴力，但是中段加速動力隨叫隨到，完全沒有不夠用的感覺，即使帶人也不感覺提速會有很大的變化，符合巡航車的定位。起步和加速非常平順，即使是一二檔，松油和加油也基本不會有發沖的現象出現，發吐的現象也沒有遇到過，感覺ECU已經調整的很OK了。
變速箱
變速箱和檔比的設計也不同，這是黃巡600所有的改進里面，我覺得最牛的一個地方。檔位清晰，掛入輕松自然不必說，空檔就像是一個單獨檔位的存在！而且黃巡的檔比設計非常舒服，每檔的寬容度很大，各檔的提速都很平穩，即使是6檔靠怠速行車的情況下，再給油都可以直接把車速拉起來，完全都不會拖檔！覺得實在是碉堡了！
以前騎的250別說是高檔位，即使是2、3檔，低速行駛不降檔的話，一定會拖檔拖到熄火了，黃巡600如此的檔比設計和調教，在市區簡直可以當大踏板來騎啊，3檔怠速行駛18碼，給油直接拉到120無壓力，這酸爽……當然不建議經常這么騎，對車并不太好，哈哈！
剎車
剎車覺得夠用了，雖說目前還沒有加裝ABS有點遺憾，但是后來看到對面的650TR加ABS要加價3000＋，我也就不糾結了，因為以目前國產大排的水平和質量，5W已經是我的一個極限心理價位了，再貴就考慮大貿了……剛提車的時候剎車偏軟，尤其是后剎，騎了幾百公里之后剎車盤片逐漸磨開了，比剛提車的時候剎車反應要好很多了，即使帶人行駛，高速剎車也完全可以應付得來。
輪胎
我的車是2014年11月出廠的，貌似9月之后的車就已經開始換裝了倍耐力的天使胎，我覺得相比于之前的象牌M5來說，天使胎更適合黃巡600，兩個都是好胎，但畢竟買黃巡600的人不太會經常暴力駕駛，更多是用來長途和摩旅，象牌的半熱熔不容易發揮出性能，而且因為M5胎比較軟，很多人都說太容易扎胎了，這對長途旅行來說不是什么好事，天使胎冷胎時的抓地力要好過之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎紋我也更喜歡，只是不適合激烈駕駛，考慮到黃巡600的定位，天使胎比M5來的更合適。
倍耐力天使胎
實用性
當初看上黃巡很大程度上還是因為它的實用性，除了有大排的駕駛樂趣，還得要同時滿足城市通勤和長途摩旅的需要，自認已經過了玩的年紀了，花這么多錢只買回個玩具，實在欠妥。
邊箱尾箱
以前天天踏板，出門買個菜，辦個事什么的，帶的東西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻煩……黃巡600的邊箱和尾箱儲物能力還是很不錯的，原廠自帶的是SHAD 40L的尾箱，單個邊箱的容量目測也有32L左右，加起來已經有104L的容量，不過我還是提車就換了SHAD SH48，因為剛好可以放下兩個全盔，平時跟媳婦出門也就不用擔心頭盔沒地兒放了，哈哈。三個箱子都是快拆設計，可以隨時拆下來當個手提箱用，很方便，平時城市通勤也可以拆掉邊箱，以提升通過性。
超實用的“三箱”車
水箱油箱
作為針對長途巡航的設計改進，黃巡600擁有加大的水箱和超大的27L油箱，大號水箱可以保證長時間駕駛情況下發動機的穩定性，冬天北方-5-0度左右的氣溫，騎行起來水溫在60多度70度左右，原地怠速等紅燈最高85度，84度時電子風扇啟動強制散熱。黃巡600的27L油箱據我所知絕對是國產最大了吧，相當給力，大過BMW的1200RT的25L，直逼BMW水鳥ADV的30L啊……可以滿足至少500KM的續航，長途旅行完全沒有再帶備用油箱的必要。
護杠
黃巡600隨車還帶了兩個大護杠，很多人覺得是個很土很丑的設計，但我覺得這是個非常實用的玩意，200多公斤的車重，倒了壓著腿可不是鬧著玩的……而且水鳥也全身是護杠啊，其實看久了也并沒有那么突兀，不過本身的電鍍色配白色確實土，自己噴成了銀色，立馬感覺好多了，哈哈。有人說可以裝防摔膠啊，但是黃巡600的腳踏比較寬，又是大包圍，必須要加長的防摔膠才管用，即使是加長的，倒車邊箱也會不保了……原車的護杠有3個受力點，一個護杠約莫有3、4KG的樣子，也不是樣子貨，很厚實，而防摔膠一般只有一個受力點，可靠性和堅固性都沒有可比性。提車到現在它就已經救了我兩次了，一次下車自己沒扶住原地倒車了，還有一次朋友試駕時給摔了，護杠都是只有一點擦傷而已，連變形和凹陷都沒有，可以說用料十足，非常堅固，在雨天路滑的時候，絕對是非常安心的保證。
朋友試駕摔車的結果，只有一點點擦傷而已
（破損是因為我自己噴了灰色的噴膜）
改裝
到手到目前的改裝有這么幾個：
1.更換SHAD SH48邊箱，帶靠背，自己用噴膜噴成白色的了，自我感覺還是挺搭的，哈哈。也考慮過GIVI B47，后來看美帝亞馬遜的售價兩者差不太多，顯然還是SHAD更具性價比；
2.原廠的大風擋；
3.點煙器和USB充電器；
4.手機支架；
5.電裝銥金火花塞；
6.6檔可調離合、剎車牛角（原廠的離合開合角度太大，并且不可調，市區騎行會比較累手，強烈建議換掉）；
（說明：離合器自由行程是可以調整的，離合器片如果磨損了，自由行程會比較大。）
7.正在考慮加裝護手；
8.正在準備更換蝸牛喇叭。
自認為都是些小打小鬧但是很實用的改裝，僅供參考啦！
SHAD SH48 可輕松裝下兩個全盔
手機支架，長途導航必備
6檔可調離合牛角，比原廠的省力很多
瑞獅3000A揭面盔，千元檔的揭面盔
覺得這個性價比最好
首保機油選擇了阿吉普，iRide5W40全合成阿普利亞定制版，因為北方冬天比較冷， 5W40的機油只有這一款車友反映還不錯，換完跑了50KM之后明顯感覺發動機輕快了不少，因為粘度比原廠的10W50低，這倒不奇怪，但是震動也小了很多，本以為5W40的油抑震表現會不太好，請原廠機油加加油，哈哈。
火花塞換了電裝的IU27，熱值9，原車的塞子拆下來燒得很好，4個都是最佳狀態，原車是NGK的CR8E，最普通的鎳合金火花塞，某寶20來塊一個，說明書建議熱值是9，實車配的是熱值8的，估計直接套了黃龍的說明文字，真是……
（說明：火花塞熱值是8，用9散熱性太好，反而會積碳影響點火。）
首保中……
旗艦店環境就是不一樣，4個地下自動升降臺
各種工具，風道，扒胎機等等一應俱全
首保更換的阿吉普機油（廠家不推薦，哈哈）
換下來的4個火花塞，都在最佳狀態
防盜問題再稍微啰嗦一下，車都買了，防盜一定別太省錢了，我日常就靠下面兩個東西：XENA的震動報警碟剎鎖，120分貝報警，震動感應，實測只要用手指頭輕敲一下都會嗷嗷叫，在屋里裝電池的時候響的頭都疼，主要為了起威嚇作用，還有引起周圍人的注意，針對搬車黨也多少有點作用，因為這玩意撬不下來，防水且沒法屏蔽，一動就會響。還可以防“試車黨”，車子出去停路邊總有人想去試坐一下，自從有了這個就好多了……
另一個就是自帶電池的GPS防盜，說實話GPS也只是個應急措施，碰上厲害的小偷，什么防盜都是沒用的，選擇自帶電池的GPS，一是因為不想破線安裝，二是不想因長期不騎電瓶虧電，三是不用接電瓶，可以防止被剪線，隱蔽性更好。實測正常使用可以堅持15-20天，充一次電需要8-10小時，完全可以接受。平時就扔在尾箱或者邊箱里，一般小偷可能都會檢查電瓶和電路有沒有接GPS，所以咱就不按套路出牌。
然后家里還有條狗王的大鏈鎖，只有外出跑長途的時候會帶著，晚上盡量鎖在固定物上就保險多了，平時在家就放地下車庫，因為有道閘，要刷卡才能進出，所以還是非常安全的。
XENA震動報警碟剎鎖+自帶電池GPS
缺點與遺憾
1.車重，車重其實既是個優點也是缺點，243KG的重量完全可以保證高速騎行的穩定性，但是停車和倒車的時候就非常吃力，稍不注意就會原地倒車，一旦有要倒下去的趨勢，是根本撐不住的，提車到現在已經倒過兩次了，全靠護杠才沒什么事；
2.作為一款定位跑長途的巡航車，竟然沒有自帶點煙器，確實有點不應該，雖然自己改裝也很簡單，但是多少有點遺憾；
（說明：點煙器現在連汽車都省掉了，摩托車就更別提了，預留USB插口倒是趨勢，哈哈。）
3.喇叭，原車喇叭的聲音跟電動車沒區別，我這輛感覺還有點破音……很多情況下人家聽這聲音根本不鳥你，國道上高速行車的時候覺得簡直是蚊子叫，起不到什么作用，建議改蝸牛喇叭；
（說明：摩托車喇叭是有3c強制性認證要求的，不是越響越好，噪聲超分貝規定范圍車輛檢測不合格的話，連生產目錄都搞下不來的，企業產品必須符合相關規定，用戶自行改裝也要注意，被交警逮到那是要處罰的，小提醒。）
4.大燈，原車的大燈是雙燈設計，近光有透鏡，并且有常亮的日間行車燈，但是近光亮度對于這個檔次和定位的車來說明顯不夠，遠光亮度尚可，可以考慮改氙氣燈或LED，有現成的透鏡可用；
5.邊箱，邊箱拉低了整車的檔次，配好點的也多花不了幾個錢，起碼這個價錢的車不應該是如此質量的邊箱。
（說明：接受批評，盡力改正，小編如是說。）
總結
黃巡600絕對是輛很不錯的巡航車，很多人開始可能會覺得，不就是黃龍改了個外觀，加了仨箱子嘛，怎么就能貴7000了？其實深入了解和駕駛過之后就會發現，并不是這樣，無論是外在的：外觀、油箱、坐姿的設計改進，邊箱尾箱；還是內在的：發動機的調教，變速箱的改進，操控的提升，都證明了這是輛重新設計并用心改進過的車。唯一的也是最大的缺點，就是錢江的質量和品控了，論壇各種小毛病屢見不鮮，花這么多錢買車還要拼人品，實在不爽，所以這里給打算買車的朋友一個建議，盡量要挑本地售后最靠譜的品牌和車型入手，我發現網上出來發牢騷的多數都是當地售后不靠譜的，因為一家負責任且有能力解決問題的經銷商，沒等你發帖呢就會給你把問題解決了，既然問題妥善解決了，誰還會上網噴呢？
快樂駕駛，安全出行，碼字一堆，僅供參考，希望各位也能早日入手心儀的車型！
編者按：真心感謝山東濟南貝納利車友，摩托迷網名“one_neo”的圖文資料，小編每每讀您的作品都感覺是一種享受，不敢輕易改動一個字，對您的很多建議和意見我們已經與技術部門、質管部門等進行了溝通和對接，部分觀點文中有“說明”，相信2015年我們會有更精彩的騎行生活，也感謝車迷朋友們對貝納利品牌和產品的厚愛，我們一直在努力，也一直在進步，未來我們會做的更好！
黃龍巡航版BJ600GS-A技術參數
引擎：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0×45.2mm
排量：600ml
壓縮比：11.5:1
最大馬力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N.m/8000rpm
傳動系統：往復式國際六檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統
長×寬×高：2150×840×1280mm
軸距：1470mm
座高：800mm
制動系統：（前）雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
（后）單碟/對向雙活塞卡鉗
整備質量：243kg
油箱容量：27L
輪胎：（前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高車速：190km/h
可選顏色：黑、白
發動機
眾所周知黃巡600使用的跟黃龍是相同的發動機，但是調校有很大的差別。不知道為什么，在國外的對于黃巡600和BN600R的一些評測，給出的官方性能數據跟國內官網上的是完全不同的，見下圖，可以看出黃巡600將最大扭矩的轉速調低了，損失了一些極速和功率，實測黃巡600可以到11900轉才斷油，可見這款四缸發動機的各項性能和調教已經趨于成熟和穩定了。
簡單來說，就是黃巡騎起來更加線性，更注重中段加速和平順性，起步沒有黃龍來的暴力，但是中段加速動力隨叫隨到，完全沒有不夠用的感覺，即使帶人也不感覺提速會有很大的變化，符合巡航車的定位。起步和加速非常平順，即使是一二檔，松油和加油也基本不會有發沖的現象出現，發吐的現象也沒有遇到過，感覺ECU已經調整的很OK了。
變速箱
變速箱和檔比的設計也不同，這是黃巡600所有的改進里面，我覺得最牛的一個地方。檔位清晰，掛入輕松自然不必說，空檔就像是一個單獨檔位的存在！而且黃巡的檔比設計非常舒服，每檔的寬容度很大，各檔的提速都很平穩，即使是6檔靠怠速行車的情況下，再給油都可以直接把車速拉起來，完全都不會拖檔！覺得實在是碉堡了！
以前騎的250別說是高檔位，即使是2、3檔，低速行駛不降檔的話，一定會拖檔拖到熄火了，黃巡600如此的檔比設計和調教，在市區簡直可以當大踏板來騎啊，3檔怠速行駛18碼，給油直接拉到120無壓力，這酸爽……當然不建議經常這么騎，對車并不太好，哈哈！
剎車
剎車覺得夠用了，雖說目前還沒有加裝ABS有點遺憾，但是后來看到對面的650TR加ABS要加價3000＋，我也就不糾結了，因為以目前國產大排的水平和質量，5W已經是我的一個極限心理價位了，再貴就考慮大貿了……剛提車的時候剎車偏軟，尤其是后剎，騎了幾百公里之后剎車盤片逐漸磨開了，比剛提車的時候剎車反應要好很多了，即使帶人行駛，高速剎車也完全可以應付得來。
輪胎
我的車是2014年11月出廠的，貌似9月之后的車就已經開始換裝了倍耐力的天使胎，我覺得相比于之前的象牌M5來說，天使胎更適合黃巡600，兩個都是好胎，但畢竟買黃巡600的人不太會經常暴力駕駛，更多是用來長途和摩旅，象牌的半熱熔不容易發揮出性能，而且因為M5胎比較軟，很多人都說太容易扎胎了，這對長途旅行來說不是什么好事，天使胎冷胎時的抓地力要好過之前的象牌M5，且更耐磨，也不易扎胎，胎紋我也更喜歡，只是不適合激烈駕駛，考慮到黃巡600的定位，天使胎比M5來的更合適。
倍耐力天使胎
實用性
當初看上黃巡很大程度上還是因為它的實用性，除了有大排的駕駛樂趣，還得要同時滿足城市通勤和長途摩旅的需要，自認已經過了玩的年紀了，花這么多錢只買回個玩具，實在欠妥。
邊箱尾箱
以前天天踏板，出門買個菜，辦個事什么的，帶的東西直接往尾箱和座桶下一扔就行，安逸得很，背包我都嫌麻煩……黃巡600的邊箱和尾箱儲物能力還是很不錯的，原廠自帶的是SHAD 40L的尾箱，單個邊箱的容量目測也有32L左右，加起來已經有104L的容量，不過我還是提車就換了SHAD SH48，因為剛好可以放下兩個全盔，平時跟媳婦出門也就不用擔心頭盔沒地兒放了，哈哈。三個箱子都是快拆設計，可以隨時拆下來當個手提箱用，很方便，平時城市通勤也可以拆掉邊箱，以提升通過性。
超實用的“三箱”車
水箱油箱
作為針對長途巡航的設計改進，黃巡600擁有加大的水箱和超大的27L油箱，大號水箱可以保證長時間駕駛情況下發動機的穩定性，冬天北方-5-0度左右的氣溫，騎行起來水溫在60多度70度左右，原地怠速等紅燈最高85度，84度時電子風扇啟動強制散熱。黃巡600的27L油箱據我所知絕對是國產最大了吧，相當給力，大過BMW的1200RT的25L，直逼BMW水鳥ADV的30L啊……可以滿足至少500KM的續航，長途旅行完全沒有再帶備用油箱的必要。
護杠
黃巡600隨車還帶了兩個大護杠，很多人覺得是個很土很丑的設計，但我覺得這是個非常實用的玩意，200多公斤的車重，倒了壓著腿可不是鬧著玩的……而且水鳥也全身是護杠啊，其實看久了也并沒有那么突兀，不過本身的電鍍色配白色確實土，自己噴成了銀色，立馬感覺好多了，哈哈。有人說可以裝防摔膠啊，但是黃巡600的腳踏比較寬，又是大包圍，必須要加長的防摔膠才管用，即使是加長的，倒車邊箱也會不保了……原車的護杠有3個受力點，一個護杠約莫有3、4KG的樣子，也不是樣子貨，很厚實，而防摔膠一般只有一個受力點，可靠性和堅固性都沒有可比性。提車到現在它就已經救了我兩次了，一次下車自己沒扶住原地倒車了，還有一次朋友試駕時給摔了，護杠都是只有一點擦傷而已，連變形和凹陷都沒有，可以說用料十足，非常堅固，在雨天路滑的時候，絕對是非常安心的保證。
朋友試駕摔車的結果，只有一點點擦傷而已
（破損是因為我自己噴了灰色的噴膜）
改裝
到手到目前的改裝有這么幾個：
1.更換SHAD SH48邊箱，帶靠背，自己用噴膜噴成白色的了，自我感覺還是挺搭的，哈哈。也考慮過GIVI B47，后來看美帝亞馬遜的售價兩者差不太多，顯然還是SHAD更具性價比；
2.原廠的大風擋；
3.點煙器和USB充電器；
4.手機支架；
5.電裝銥金火花塞；
6.6檔可調離合、剎車牛角（原廠的離合開合角度太大，并且不可調，市區騎行會比較累手，強烈建議換掉）；
（說明：離合器自由行程是可以調整的，離合器片如果磨損了，自由行程會比較大。）
7.正在考慮加裝護手；
8.正在準備更換蝸牛喇叭。
自認為都是些小打小鬧但是很實用的改裝，僅供參考啦！
SHAD SH48 可輕松裝下兩個全盔
手機支架，長途導航必備
6檔可調離合牛角，比原廠的省力很多
瑞獅3000A揭面盔，千元檔的揭面盔
覺得這個性價比最好
首保機油選擇了阿吉普，iRide5W40全合成阿普利亞定制版，因為北方冬天比較冷， 5W40的機油只有這一款車友反映還不錯，換完跑了50KM之后明顯感覺發動機輕快了不少，因為粘度比原廠的10W50低，這倒不奇怪，但是震動也小了很多，本以為5W40的油抑震表現會不太好，請原廠機油加加油，哈哈。
火花塞換了電裝的IU27，熱值9，原車的塞子拆下來燒得很好，4個都是最佳狀態，原車是NGK的CR8E，最普通的鎳合金火花塞，某寶20來塊一個，說明書建議熱值是9，實車配的是熱值8的，估計直接套了黃龍的說明文字，真是……
（說明：火花塞熱值是8，用9散熱性太好，反而會積碳影響點火。）
首保中……
旗艦店環境就是不一樣，4個地下自動升降臺
各種工具，風道，扒胎機等等一應俱全
首保更換的阿吉普機油（廠家不推薦，哈哈）
換下來的4個火花塞，都在最佳狀態
防盜問題再稍微啰嗦一下，車都買了，防盜一定別太省錢了，我日常就靠下面兩個東西：XENA的震動報警碟剎鎖，120分貝報警，震動感應，實測只要用手指頭輕敲一下都會嗷嗷叫，在屋里裝電池的時候響的頭都疼，主要為了起威嚇作用，還有引起周圍人的注意，針對搬車黨也多少有點作用，因為這玩意撬不下來，防水且沒法屏蔽，一動就會響。還可以防“試車黨”，車子出去停路邊總有人想去試坐一下，自從有了這個就好多了……
另一個就是自帶電池的GPS防盜，說實話GPS也只是個應急措施，碰上厲害的小偷，什么防盜都是沒用的，選擇自帶電池的GPS，一是因為不想破線安裝，二是不想因長期不騎電瓶虧電，三是不用接電瓶，可以防止被剪線，隱蔽性更好。實測正常使用可以堅持15-20天，充一次電需要8-10小時，完全可以接受。平時就扔在尾箱或者邊箱里，一般小偷可能都會檢查電瓶和電路有沒有接GPS，所以咱就不按套路出牌。
然后家里還有條狗王的大鏈鎖，只有外出跑長途的時候會帶著，晚上盡量鎖在固定物上就保險多了，平時在家就放地下車庫，因為有道閘，要刷卡才能進出，所以還是非常安全的。
XENA震動報警碟剎鎖+自帶電池GPS
缺點與遺憾
1.車重，車重其實既是個優點也是缺點，243KG的重量完全可以保證高速騎行的穩定性，但是停車和倒車的時候就非常吃力，稍不注意就會原地倒車，一旦有要倒下去的趨勢，是根本撐不住的，提車到現在已經倒過兩次了，全靠護杠才沒什么事；
2.作為一款定位跑長途的巡航車，竟然沒有自帶點煙器，確實有點不應該，雖然自己改裝也很簡單，但是多少有點遺憾；
（說明：點煙器現在連汽車都省掉了，摩托車就更別提了，預留USB插口倒是趨勢，哈哈。）
3.喇叭，原車喇叭的聲音跟電動車沒區別，我這輛感覺還有點破音……很多情況下人家聽這聲音根本不鳥你，國道上高速行車的時候覺得簡直是蚊子叫，起不到什么作用，建議改蝸牛喇叭；
（說明：摩托車喇叭是有3c強制性認證要求的，不是越響越好，噪聲超分貝規定范圍車輛檢測不合格的話，連生產目錄都搞下不來的，企業產品必須符合相關規定，用戶自行改裝也要注意，被交警逮到那是要處罰的，小提醒。）
4.大燈，原車的大燈是雙燈設計，近光有透鏡，并且有常亮的日間行車燈，但是近光亮度對于這個檔次和定位的車來說明顯不夠，遠光亮度尚可，可以考慮改氙氣燈或LED，有現成的透鏡可用；
5.邊箱，邊箱拉低了整車的檔次，配好點的也多花不了幾個錢，起碼這個價錢的車不應該是如此質量的邊箱。
（說明：接受批評，盡力改正，小編如是說。）
總結
黃巡600絕對是輛很不錯的巡航車，很多人開始可能會覺得，不就是黃龍改了個外觀，加了仨箱子嘛，怎么就能貴7000了？其實深入了解和駕駛過之后就會發現，并不是這樣，無論是外在的：外觀、油箱、坐姿的設計改進，邊箱尾箱；還是內在的：發動機的調教，變速箱的改進，操控的提升，都證明了這是輛重新設計并用心改進過的車。唯一的也是最大的缺點，就是錢江的質量和品控了，論壇各種小毛病屢見不鮮，花這么多錢買車還要拼人品，實在不爽，所以這里給打算買車的朋友一個建議，盡量要挑本地售后最靠譜的品牌和車型入手，我發現網上出來發牢騷的多數都是當地售后不靠譜的，因為一家負責任且有能力解決問題的經銷商，沒等你發帖呢就會給你把問題解決了，既然問題妥善解決了，誰還會上網噴呢？
快樂駕駛，安全出行，碼字一堆，僅供參考，希望各位也能早日入手心儀的車型！
編者按：真心感謝山東濟南貝納利車友，摩托迷網名“one_neo”的圖文資料，小編每每讀您的作品都感覺是一種享受，不敢輕易改動一個字，對您的很多建議和意見我們已經與技術部門、質管部門等進行了溝通和對接，部分觀點文中有“說明”，相信2015年我們會有更精彩的騎行生活，也感謝車迷朋友們對貝納利品牌和產品的厚愛，我們一直在努力，也一直在進步，未來我們會做的更好！
黃龍巡航版BJ600GS-A技術參數
引擎：水冷/直列四缸/DOHC/每缸4氣門
缸徑×行程：65.0×45.2mm
排量：600ml
壓縮比：11.5:1
最大馬力：60kW/11000rpm
最大扭力：55N.m/8000rpm
傳動系統：往復式國際六檔鏈條傳動
供油方式：電子燃油噴射系統
長×寬×高：2150×840×1280mm
軸距：1470mm
座高：800mm
制動系統：（前）雙碟/每碟對向四活塞放射卡鉗
（后）單碟/對向雙活塞卡鉗
整備質量：243kg
油箱容量：27L
輪胎：（前）120/70-ZR17
（后）180/55-ZR17
最高車速：190km/h
可選顏色：黑、白
