MV AGUSTA三缸車系自F3 675開始，一直演變出新，保留沿有的675cc外，更增至800cc的款式，如F3 800跑車、BRUTALE 800街車、RIVALE 800個性街車、DRAGSTAR 800街車及最新的Stradale 800旅行車，可見MV AGUSTA三缸車系得到廠方與用家的信心。
       其次，2015 MV Agusta BRUTALE 800 ABS 深灰與白色閃粉底的新色抵港(紅色快將抵港)，三色的車身鋼管車架均改用搶眼的紅色，并新增了油缸與座位間一片保護膠。至於車身設計、引擎及裝備均與2014款相同。
       BRUTALE 800 ABS
       不論是BRUTALE 800還是RIVALE 800，也是使用同廠的直列3汽缸引擎，而新引擎的缸徑雖然跟675的79mm相同，但沖程卻由45.9mm增至54.3mm。從這方面來看，跟講求中、 高轉輸出的675引擎相比，擁有較長沖程的新引擎相信可照顧低扭輸出方面的需要，使馬力輸出有更廣闊的Powerband，并配備了ABS防鎖死剎車系統 及快速電子升檔器，更適合日常駕駛需要。
       除此之外，加大排氣量后的新引擎，馬力及扭力輸出由 108.5hp/12,500rpm增至125hp/11,600rpm，扭力由6.63kg-m/12,000rpm增至8.25kg-m //8,600rpm。從rpm轉數的數字來看，新引擎的馬力及扭力比675來得更快更早，這點或許可以印證低扭改善的原因。還有1至6檔的波箱比例也是 跟675一樣，但頭尾牙卻由前16尾43改為前16尾41。
       雖然BRUTALE 800比675有更強馬力，但根據官方發佈的數據，這對兄弟同樣是167kg，馬力重量比例BRUTALE 800明顯佔優。雖然前后掣動跟675分別不大，但800的前避震卻由普通的43mm倒立前叉改為擁有全調校功能的前叉，而只有預載的尾避震也改用擁有全 調校功能的單筒避震。
       至于MV AGUSTA自家開發的MVICS電子系統，包括8段式調校的Traction Control(循跡系統)及不同馬力輸出選擇(Mapping)也一應俱全。


●2015年款新加油缸與座位間的保護片。

●上半截是鋼管車架，中截為鋁合金車架，而2015年均採用紅色外觀的鋼管車架。



●2015年款暫時有深灰與白色閃粉底的新色，紅色款則快將抵港。






●MV AGUSTA獨一無異的排氣管。

●隨著近年流行800cc中量級街車，MV AGUSTA也順應潮流，推出800版本，其馬力輸出毫無疑問比675更吸引，而小風擋上的BRUTALE 800，讓人分辦車輛是675，還是800。雖然車廠還有更大排及相同名字的BRUTALE 1090系列，但她們的風格及引擎規格(3缸與4缸的分別)有別，編者總認為3缸車是針對較斯文騎士而設。





●前避震擁有全調校功能，包括回彈、壓縮及預戴。


●前掣動是雙320mm浮動碟配Brembo放射式四活塞卡鉗，一對擁有全調校的MARZOCCHI 43mm倒立前叉。

●水箱加油冷的散熱系統。

●3缸12汽門的引擎，排氣量是798c.c。








●快速電子升檔器。

●擁有全調校的單筒尾避震。