《復仇者聯盟2》即將上映,片子里集合了如雷貫耳的超級英雄們,什么樣的坐騎才能配得上那些神一般的酷炫武器呢?
在《復聯2》韓國首爾的片場
在拍攝時,“黑寡婦”正坐在一輛摩托車上飛速行駛,看起來像是哈雷車款,除了油箱上明顯的Harley Davidson字樣之外,以及哈雷車系使用的卡鉗樣式,表明了這就是一輛哈雷機車。
整車外型和哈雷的SPORTSTER車系類似,也同樣使用后碟位在左邊,右側皮帶傳動的設計。不過從左把手沒有離合器拉桿,引擎位置沒有曲軸箱的設計,反到像是一具馬達與電池組,看起來就是一電動機車。
說到哈雷,大多數人腦中一般會浮現出硬漢、公路這些關鍵詞。但電動摩托車?總覺得電動這玩意兒和哈雷一直以來給人的印象相去甚遠。盡管如此,這家傳奇廠商還是將Project LiveWire帶到了人們面前。在其依然精制的車身內裝載了一臺74匹馬力的電動馬達。
盡管官方宣稱這臺新車擁有像航母上戰斗機那樣讓人過耳不忘的聲音,而且加速表現也十分出眾,但沒有了V-twin引擎、鍍鉻排氣管的非典型哈雷,想要靠一體成型車架、LED 車燈甚至是彩色的觸控屏幕,死忠的哈雷粉們,你們想要來一輛嗎?
摩界老前輩這次的態度也前所未有的謹慎,他們想了這個“體驗試駕”的辦法,在美國部分地區展開,之后擴大到加拿大和一些歐洲及亞洲國家。
哈雷首先設計出電動摩托方案,從中選出最可行方案來執行,在造出樣車以后,首先是在全美開展了Project LiveWire巡回試駕的活動,充分吸取傳統用戶的意見,同時也針對目標用戶進行了意見收集。
完成了美國本土的試駕體驗之后,才進一步展開世界范圍的巡回試駕,在這個過程中,哈雷利用社交網絡進行互動,項目運作方式既是一次有力的宣傳,同時也是全球范圍的市場調查,更是新老用戶的一次體驗測試活動,絕對算是一箭三雕。
于是,亞洲站體驗活動就這樣來啦!
哈雷戴維森上海趙輝受邀參加哈雷電動摩托車亞洲站體驗活動。
根據哈雷公布的數據,全車采用鑄造鋁合金車架,整車重量為253千克。電池周圍支架采用全鋁材料,重量僅有14磅;同時車輪采用中空設計,車輪使用了全新打造的最輕便鋁制材料。采用電動設計的LiveWire無需排氣系統,這也節省了一部分空間和重量。已經試過的用戶給出了類似Zero Motorcycles的評價,簡單來說就是加速很快,扭力的表現也很突出。
藍色條顯示了電量,綠色條是續航模式,橙色條是運動模式,車輛信息顯示在靠右的主要位置。
在《復聯2》韓國首爾的片場
在拍攝時,“黑寡婦”正坐在一輛摩托車上飛速行駛,看起來像是哈雷車款,除了油箱上明顯的Harley Davidson字樣之外,以及哈雷車系使用的卡鉗樣式,表明了這就是一輛哈雷機車。
整車外型和哈雷的SPORTSTER車系類似,也同樣使用后碟位在左邊,右側皮帶傳動的設計。不過從左把手沒有離合器拉桿,引擎位置沒有曲軸箱的設計,反到像是一具馬達與電池組,看起來就是一電動機車。
說到哈雷,大多數人腦中一般會浮現出硬漢、公路這些關鍵詞。但電動摩托車?總覺得電動這玩意兒和哈雷一直以來給人的印象相去甚遠。盡管如此,這家傳奇廠商還是將Project LiveWire帶到了人們面前。在其依然精制的車身內裝載了一臺74匹馬力的電動馬達。
盡管官方宣稱這臺新車擁有像航母上戰斗機那樣讓人過耳不忘的聲音,而且加速表現也十分出眾,但沒有了V-twin引擎、鍍鉻排氣管的非典型哈雷,想要靠一體成型車架、LED 車燈甚至是彩色的觸控屏幕,死忠的哈雷粉們,你們想要來一輛嗎?
摩界老前輩這次的態度也前所未有的謹慎,他們想了這個“體驗試駕”的辦法,在美國部分地區展開,之后擴大到加拿大和一些歐洲及亞洲國家。
哈雷首先設計出電動摩托方案,從中選出最可行方案來執行,在造出樣車以后,首先是在全美開展了Project LiveWire巡回試駕的活動,充分吸取傳統用戶的意見,同時也針對目標用戶進行了意見收集。
完成了美國本土的試駕體驗之后,才進一步展開世界范圍的巡回試駕,在這個過程中,哈雷利用社交網絡進行互動,項目運作方式既是一次有力的宣傳,同時也是全球范圍的市場調查,更是新老用戶的一次體驗測試活動,絕對算是一箭三雕。
于是,亞洲站體驗活動就這樣來啦!
哈雷戴維森上海趙輝受邀參加哈雷電動摩托車亞洲站體驗活動。
根據哈雷公布的數據,全車采用鑄造鋁合金車架,整車重量為253千克。電池周圍支架采用全鋁材料,重量僅有14磅;同時車輪采用中空設計,車輪使用了全新打造的最輕便鋁制材料。采用電動設計的LiveWire無需排氣系統,這也節省了一部分空間和重量。已經試過的用戶給出了類似Zero Motorcycles的評價,簡單來說就是加速很快,扭力的表現也很突出。
藍色條顯示了電量,綠色條是續航模式,橙色條是運動模式,車輛信息顯示在靠右的主要位置。