為迎合歐美綿羊市場的風格，YAMAHA 推出更輕巧更俱跑羊風格的X-MAX 400專攻歐美市場，與固有的MAJESTY 400豪華綿羊走不同的路線。今次，2015 YAMAHA X-MAX 400抵港，引擎沿用MAJESTY 400基本規格，馬力過輕微調低(X-MAX輸出31hp，Majesty 400輸出33hp)，至於咪表、車身布置略帶同廠頂級跑羊T-MAX的特色。不過，X-MAX 400座位下的儲物空間可放置兩頂全面頭盔，是實用與時尚兼備的400c.c.級別跑羊。
       雖然YAMAHA已經有MAJESTY 400或歐洲版YP 400，但由于近年GT大羊市場發展蓬勃，因此YAMAHA推出本志早前試駕X-MAX 250的400升級版。比較大細孖的規格后，發現車輛的呎寸相約，即是說400版擁有250身軀，但輸出400的馬力，這無疑增加了市區的戰斗力，吸引力大增。

       根據資料顯示，X-MAX 400版采用一臺395cc單缸引擎，缸徑x沖程分別是83mm x 73mm，引擎的基本規格跟MAJESTY 400相同，但馬力卻經過輕微調低(X-MAX輸出31hp，Majesty 400輸出33hp)。雖然如此，但X-MAX的濕重卻比MAJESTY輕10kg，其中原因是前者使用不同規格的新車架。

       另一個X-MAX 400跟250版及MAJESTY 400不同的設定是采用前15寸尾13寸輪框(250版：前15尾14寸 / MAJESTY 400：前14尾13寸)，甚么原因要試駕后才可評論。

       再比下去恐防只看一大堆數據；驟眼看，以為400及250版本的外型十分接近，但仔細 看，才發現全車的細節幾乎經過全新設計，并且更具T-MAX的影子，例如儀表版、車身線條及排氣管等等。畢竟T-MAX全球熱賣，混入更多T- MAX元素也是無可厚非；另一方面，由于車頭增加了放置雜物空間及座位下可擺放兩頂全面頭盔，因此400版較250有更大的實用性。

●X-MAX 400的全車細節經過全新設計，連YAMAHA的徽章也由鼻底遷至包圍上。




●有T-MAX影子的儀表。



●車頭左右均設雜物箱。






●400采用孖剎車碟及15寸輪框，但采用13寸尾輪框(250采用14寸尾輪框)。





●采用T-MAX530的顯示設計。




●新設計的LED尾燈。






●同樣有輕微T-MAX影子的原裝排氣管。

●舒適的座墊設計。

●400的座墊有更精致的設計。

●座位下可擺放兩頂全面頭盔，非常實用。

●放置兩頂全面頭盔的方法。

●備有工具袋，已備不時之需。