當奧黛麗·赫本穿著一襲半截式襯衫和蓬蓬裙，載著西裝革履的格里高派克，咯咯笑著，穿過羅馬的街頭巷尾。我們記住了這位離經叛道的公主，記住了清純天真，追求真愛的奧黛麗·赫本，同時也記住了那輛摩托車，就是Vespa。
       這畫面重新解構了50年代的文化，那時候的歐洲，就像是一個生了大病的病人，正在逐漸復蘇。特別是年輕人，他們厭惡戰爭，痛恨束縛，追求自由。在那段時間里，公主完全忘記了自己的身份，忘記了自己所受到的束縛，全心的投入到了Vespa和愛情所帶來的快樂之中。
       如果電影中用的是一臺哈雷·戴維森，我們還能擁有奧黛麗·赫本的清純和俏麗嗎？那永恒的笑臉將會被性感的豐唇所取代，一如《變形金剛》里的女主角。至少，他們的衣服上將是泥灰點點，優雅？這身裝扮騎摩托就是一個笑話，但Vespa例外。

       Vespa也注定只能由這些生性爛漫，恣情不羈的意大利人創造。談起Vespa的歷史，曲折得有趣。讓我們先從比亞喬這家公司說起。1884年，瑞納爾多先生(Rinaldo Piaggio)創建了PIAGGIO公司，主營豪華游艇業務。十多年之后，公司生產線擴大到有軌電車、貨車、豪華旅游汽車、特殊用途的載重汽車以及發動機等。1916年，比亞喬開始航空制造，一戰期間，比亞喬制造航空飛機和水上飛機，還為當時的意大利政府制造軍艦，具有代表性的新產品是MAS反潛艦。1937年， 比亞喬的P.23R以404公里/小時的平均時速破了國際航聯 1，000公里和2，000公里航程的速度紀錄！自主研發的飛機動力累計贏得了21項世界航空獎，比亞喬成為當時歐洲最著名的飛機制造公司。
       二戰爆發后，比亞喬為意大利生產用于戰爭的船舶、火車、飛機等機械設備，意大利戰敗后，比亞喬的工廠一再遭到聯軍的轟炸，幾成一片廢墟，從這點上說，比亞喬后來生產的摩托車才真正稱得上“航空技術制造”，廢墟中創造了摩托車的輝煌。

       在經歷了失敗的二戰后，意大利全國進入了工業經濟災難性的倒退，原先的航空業的Piaggio公司亦面臨物資短缺和資金困難的窘境。無奈下，Enrico Piaggio，公司創始人Rinaldo Piaggio的兒子毅然決定離開航空領域，轉而設計出一種當前負擔得起的國民交通工具，以解決國內群眾的燃眉之急。Piaggio的第一個項目，就是被稱為“Velte”的機車，由設計師Vittorio Belmondo設計的MP5型號，在概念上，始終被大眾 認為是日后Vespa之前身。       但事實上，兩者還是有著相當差異。Vittorio Belmondo最初設計的機車，前翹雙須，后臀豐滿，簡直活似一個蝸牛還是馱一個殼的而它尾部的設計更因太過臃腫，常常容易蹭臟駕駛者的褲腿，一點都沒有瀟灑可言。若果電影里的格里高利派克和奧黛麗赫本是騎著它漫游羅馬，恐怕一圈下來，赫本的白裙早就沾滿斑斑油漬成了像Alexander McQueen設計的潑墨長裙。設計完成后，那些工人們嬉笑間給了它一個花名“Paperino”，在意大利語中是“唐老鴨”的意思。大老板Enrico Piaggio看了這奇怪的外形眉頭一皺大為不喜，駁回了設計，并建議他使用更多航空領域派生出的空氣動力學知識。
       其實從設計終旨和外形上來說，現代 Vespa真正的雛形須追溯到二戰前美國內布拉斯加州(Nebraska)設計的庫什曼滑板車(Cushman)。庫什曼呈橄欖綠色，結構設計輕巧精密，最初是作空降部隊和海軍陸戰隊的運輸奇兵 。打仗時也曾立下奇功，那時納粹為防美國人大舉進軍，曾戰術破壞了意大利東北部白云石山脈間(Dolomites)的道路和橋梁，沒想到的是，美國大兵們就這樣駕著它輕巧地繞過這段山澗間的荒路，為納粹軍們記憶猶新。

       1945年，Piaggio將設計出第一架可升空直升機的意大利工程設計師Corradino D""Ascanio挖角了過來，全權負責Vespa的設計重責。
       Corradino D""Ascanio甚為固執，帶著恃才傲物的驕傲。從第一天接手Vespa起，他就拒絕去碰上一任設計師的成品乃至草圖，一切都須重頭開始。其實，這個穿著合身西裝，一絲不茍的光頭佬在此之前壓根不會騎摩托車，甚至從沒碰過。從他“門外漢”的角度認為，像騎馬一樣提腿跨上去太不方便了，一點也不符合適合男女老幼的國民交通工具的標準。在一個周末早晨，他很自然地就決定了Vespa的重要特色前置把手，車身中空，后座馬達這種結構方便了人們輕易坐上去，而不是騎上去。這也不會容易蹭臟姑娘的裙擺，或者是遇到身材短小的人跨不上鞍的尷尬。

       新的設計被命名為MP6，線條流暢，比例精確，且因Corradino D""Ascanio的航空出身，在許多技術上都融入了當時首屈一指的航空科技。老板Enrico Piaggio一見到就心生歡喜，他邁著輕快步子一屁股就坐了上去，雙手一抬，正好搭在前置的把手上，手腕一轉，發動機“嗡嗡”的轟鳴聲響起，他立即大聲叫道：“Sembra una vespa！”(這是黃蜂的聲音！)，這款摩托車的名字也由此誕生。

       1946年4月，Piaggio公司旗下的Vespa摩托車正式向當局提交摩托車設計專利，繼而米蘭博覽會上公開亮相。1952年，在由奧岱麗。赫本主演的著名電影《羅馬假日》影響下，訂單如雪片般飛來，近500多萬輛Vespa被推銷到世界130多個國家和地區，堪稱世界機車銷售的一大奇跡。
       羅蘭巴特曾解析，穿著的服裝不外乎是個人內心的投影。佛說的更徹底，“世間一切有為法，唯心造耳”。而人們對交通工具選擇亦不外如是。性格使然，有些人生來就狂愛Harley-Davidson這般用生命燃燒的速度，而有些人則更青睞于Vespa、Lambretta之流的不疾不徐，自由自在。
       Vespa式的價值觀塑造其實與60年代興起的MOD(Modernist)文化分不開關系。二十世紀末六十年代初，世界大戰結束，英國年青人終于有機會享受生活。然而不列顛帝國的國力已經被美國和蘇聯超越，不甘心落后成二流國家，這些年青人開始開創一種截然不同的生活方式.Mods們的核心思想簡單扼要，那就是享受青春，和More beautiful(更加美好)。他們追求上流社會的紙醉金迷，穿著昂貴的意大利襯衫，窄身西服和奢侈的尖頭皮鞋。這些品牌很多保留到了今天但仍然價格昂貴。男孩兒們頭發梳理整潔并且帶有時髦的法國邊線，女孩兒們則模范男式發型并且朝氣蓬勃。

       除了標志性的Fred Perry Polo衫外，Ben Sherman的箭靶T恤、宅身西裝、Rayban墨鏡、Clarks沙漠靴或一雙Dr.Martens之外，一輛輕便的Vespa小綿羊機車也是趕時髦家伙們的指定裝備。通常的情況就是，這些年輕人在周一至周五勤快工作，一到周末就拿出衣柜中最漂亮的衣服去徹夜狂歡，而因為有了Vespa，他們也不用擔心趕不上最后一班公車之類的糗事。而且這款車的設計能夠保證他們亮麗的衣服和裝扮不會被飛濺的泥土弄臟。Mod族最喜歡的摩托車型號是Vespa的Scooter，喜歡改裝自己的摩托車，布滿車頭的大燈和反光鏡是它們的標志。
       在Mod族的經典著裝風格中，腳上穿著尖頭皮鞋，身上穿著意大利西裝與美式軍用大衣，這樣看起來有點不倫不類的裝扮搭配會出現的原因也是與Vespa有著密切關系，意大利西裝是當時的流行，美式的軍用大衣則是為了騎Vespa時用來防風防雨，而且遇到Vespa熄火時，大衣也可以保護修車時不會弄臟高級西裝。

       Lambretta也是當時Mod一族的重要座駕。這款車幾乎與Vespa同時誕生，誕生地也是在意大利。雖然大體造型上有些類似，但它與Vespa有明顯的區別，它結構袒露，沒有“肚子”，踏腳和擋風玻璃更靈活，馬達露在外面，擋泥板是方的，車燈在把手的中間。年輕意大利人分成Vespa迷和Lambretta迷。Lambretta還出現在許多五十年代的電影中，如艾莫的《第三高中》、弗朗巧利尼的《波爾蓋塞別墅》、維斯孔蒂的《大美人》，從中，我們推測到1951年Lambretta的價格是高得驚人的50000里拉。但它迅速風靡全球，1959年，光英國就進口了60000輛。
       隨著Mod文化的式微以及更便宜和便捷的交通工具的出現，Vespa和Lambretta熱潮開始逐漸衰退，盡管在成立120多年后的今天，比亞喬已成為歐美最為消費者熟悉的摩托車品牌之一。目前比亞喬在世界各地擁有數十家工廠員工6萬多人，它的兩輪車和三輪車產量已占據歐洲第一位和世界第三位，成為無可爭議的歐洲機車霸主。但是，不可否認的是，Vespa的文化熱潮再也沒能回到當初了。

       到了90年代初，英倫樂隊“Blur”騎著小綿羊的酷Mod Look，加上時尚品牌的推廣(如英國品牌Topshop的Retro Mod Look)更讓60年代的Mod文化小規模復興。現在，在中國，這個從來沒有Mod文化誕生的地方，也有了一批喜歡Mod文化的年輕人，他們朝氣十足，青春洋溢，最顯著的標志就是一輛Vespa或者Lambretta。這其中有Vespa最輝煌那一代的產品，也有最新一代的產品。很明顯，Vespa的變化是巨大的，正如這個處于劇烈變化中的世界，這其中不變的是Vespa和Lambretta等樣式的小型摩托車所代表的無限青春。