波蘭的摩托車愛好者非常熟悉一本叫Motocykl的雜志，內容大多是全球各個國家最有個性的改裝摩托車。Motocykl提供大量摩托車相關資訊，例如比賽、行情、改裝和文化。這個雜志有一個編輯叫彼得亞雷，他在波蘭南部山區里的私人車庫里已經制作很多臺個性張揚的摩托車。這臺鈴木DR800是彼得亞雷第一個專為山路完美設計的手工制作摩托車。

       鈴木DR800是1987年在巴黎國際博覽會推出的，親切的被稱為“大博士”,迄今為止它仍然是最大的單缸的越野摩托車。彼得亞雷的??計劃很簡單：在大博士的基礎上改裝一臺有時尚味道的摩托車。他的設計初衷是：有街車的味道、平坦且舒適的車把、一個小油箱、復古味道的座椅。

       彼得亞雷1991年成為該雜志的編輯，他同時是一個合格的機械工程師和一個業余摩托車賽手。他從新設計了大博士的框架，升級了車輪(17英寸后,18歲前)和厚實的越野專用輪胎。

       油箱是本田CG125改裝而來，以適應新作的車身框架。彼得亞雷對車身結構做出大量的調整和適應，直到他實現了車輛前后基本水平的舒適騎乘姿勢。

       在對座椅皮子的選擇上他比較挑剔，實用了天然牛皮和老式的復古座椅。??為了保持車輛外觀的整潔，他把所有電纜和電氣元件安放在座位下。重新定制的電纜束穿過了車把連接轉向按鈕、尾燈及指示燈。

       側懸掛式油冷器到底是美是丑各有定論，但這絕對是個大膽的設計。彼得亞雷無法忍受噪音，所以他對排氣的改裝非常認真。現在這臺車聽起來非常流暢細膩，鄰居們也能接受他深夜歸來的動靜。

       彼得亞雷希望用這樣老式的機器來對抗現代高科技工業的飛速發展和文化流失，他也是一名非常環保的人士，在生活的各個細節中可以體現。

       彼得亞雷喜歡田園詩般的山區環境，所以他制造了這臺可以任意穿行街道和山林的摩托車。這臺摩托車的重量比原車減少了三十公斤，雖然沒有純正越野車那樣高的懸掛和車把，但是作為兼顧性極高的一臺摩托車，它的適應力更廣泛。