屈指一算,YAMAHA的MAX羊系列種類繁多,包括TMAX、XMAX及SMAX,每款車均是因應(yīng)不同國(guó)家及地區(qū)需要而設(shè),而新鮮滾熱辣的MAX羊是N-MAX 150,由於新車不久前已在印尼發(fā)佈,相信又是專為東南亞國(guó)家而設(shè)的車款。
YAMAHA N-MAX 150很明顯是專攻HONDA PCX150的武器,不論體積及馬力等十分接近,與同廠SMAX 155的規(guī)格同樣相似。雖然YAMAHA N-MAX 150的車身設(shè)計(jì)帶有TMAX影子,是一款以運(yùn)動(dòng)型為設(shè)計(jì)理念的跑羊,但感覺整體設(shè)計(jì)不及SMAX 155潚灑,車輛的水冷散熱單缸引擎輸出是11.1kW(15.1ps)馬力,散熱水箱位置跟SMAX 155同樣放置在右則中央位置,並且配備雙筒尾避震,車輛乾重只有129kg,其軑把採(cǎi)用傳統(tǒng)佈局,並非像SMAX 155的街車軑把,但同樣配上短風(fēng)鏡。而頭尾掣動(dòng)均是碟煞,前後均為13吋輪框。
YAMAHA N-MAX 150很明顯是專攻HONDA PCX150的武器,不論體積及馬力等十分接近,與同廠SMAX 155的規(guī)格同樣相似。雖然YAMAHA N-MAX 150的車身設(shè)計(jì)帶有TMAX影子,是一款以運(yùn)動(dòng)型為設(shè)計(jì)理念的跑羊,但感覺整體設(shè)計(jì)不及SMAX 155潚灑,車輛的水冷散熱單缸引擎輸出是11.1kW(15.1ps)馬力,散熱水箱位置跟SMAX 155同樣放置在右則中央位置,並且配備雙筒尾避震,車輛乾重只有129kg,其軑把採(cǎi)用傳統(tǒng)佈局,並非像SMAX 155的街車軑把,但同樣配上短風(fēng)鏡。而頭尾掣動(dòng)均是碟煞,前後均為13吋輪框。