路人皆知，新車的直三800引擎，早已出現(xiàn)在F3 800、Brutale 800和Rivale 800身上。現(xiàn)在第四次來(lái)到MV首次踏足的巡航地帶。正因如此，新車也比F3和Brutale更有新鮮感。在未詳細(xì)介紹新車細(xì)節(jié)時(shí)，請(qǐng)各位先看一看它的車尾，是何等纖細(xì)。副車架的寬度差不多等于車尾的闊度，又高又窄的車尾，是為了把兩個(gè)側(cè)箱盡量貼近，放在座位之下，好讓車尾寬度盡量減少。為何要讓一對(duì)側(cè)箱盡量貼近？因?yàn)橥＼嚭痛┎逡恢倍际怯袀?cè)箱摩托車的弱項(xiàng)。尤是是后加的側(cè)箱，連同支架向橫發(fā)展，阻風(fēng)阻地又破壞操控，簡(jiǎn)直是災(zāi)難。即使原廠車有側(cè)箱，放落頭盔的車身總寬度，例如GTR1400或K1600GT，寬度都會(huì)有1000mm。
Veloce 800的車身總寬度只有900m，但兩個(gè)尾箱箱的容量高達(dá)60公升，肯定比同類車窄。因?yàn)檐囄舱耍囶^不用打腫臉充胖子，車廠可以把車頭做得更流線。尤其在鬧市塞車，當(dāng)所有車都塞的不動(dòng)時(shí)，騎著Veloce 800，就有可能任意穿行。MV Agusta為新車Turismo Veloce 800起題名為Emotional Touring。如果翻譯的話，可能會(huì)是"讓人滾動(dòng)的巡航電單車"。
半主動(dòng)式電子避震 MVCSC + 引擎及車身綜合管理系統(tǒng)MVICS 2.0 + 電子變速器EAS
MV Agusta Chassis Stability Control車身穩(wěn)定系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱MVCSC，是利用skyhook半主動(dòng)式調(diào)整油壓阻力技術(shù)的電子避震，能因?yàn)槁访媲闆r和當(dāng)時(shí)車速，調(diào)整避震的受壓和回彈油阻，制作出最合適當(dāng)時(shí)需要的避震特性，增加車身穩(wěn)定性及舒適感。Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統(tǒng)簡(jiǎn)稱MVICS，當(dāng)選擇不同動(dòng)力模式時(shí)(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉(zhuǎn)數(shù)下，扭力會(huì)有兩種輸出，油門反應(yīng)會(huì)有三級(jí)敏感度，引擎牽引力有兩級(jí)反應(yīng)，cut火時(shí)間會(huì)有兩種，循跡系統(tǒng)所(共有8級(jí)設(shè)定)及ABS設(shè)定都會(huì)有不同的介入標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)符合當(dāng)時(shí)的需要。Turismo模式以閉油為主，除了馬力會(huì)被封印在100hp之外，油門反應(yīng)會(huì)線性一點(diǎn)。
Sport mode當(dāng)然是全馬力，油門反應(yīng)最直接，引擎牽引力最少。rain mode的油門反應(yīng)最柔順，引擎牽引力最重，traction control和ABS介入標(biāo)準(zhǔn)也最敏感。還有一項(xiàng)custom自定模式，適合車主自選模式。2.0新功能有定速巡航功能，也像跑車般增設(shè)Anti-wheelie，更加安全。EAS電子變速器也是2.0第二代，轉(zhuǎn)高檔位或換低檔都不會(huì)有收油感，更快更好玩。但沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)油，拖檔功能好不好用呢？
和其他MV Agusta電單車不同之處是新車竟然有停車大架，讓Turismo Veloce 800變得更全面更實(shí)用。Turismo veloce 800的戰(zhàn)略意義，好比Ducati的Diavel，推出全新車種，吸納新客群。坐得最高最直，有停車大架，有高風(fēng)檔，又有原廠尾箱。也都是以往在MV Agusta沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的原素。把一對(duì)尾箱拿走后，Turismo Veloce性感的車尾線條由一對(duì)LED尾燈勾畫(huà)出來(lái)，應(yīng)該是同廠最美麗的設(shè)計(jì)。
F3 800的798cc引擎，在13,000rpm時(shí)出力高達(dá)148hp，扭力在10,600rpm時(shí)有8.97kg-m。來(lái)到Turismo VeloceLusso 800，馬力被下調(diào)至只有110hp/10,000rpm。扭力也下調(diào)至8.5kg-m，不過(guò)所需轉(zhuǎn)數(shù)只是8,500rpm。換句話說(shuō)，街車化的調(diào)較，令駕駛Turismo Veloce 800的常用轉(zhuǎn)數(shù)較跑車為低，也較輕松。
比F3和Rivale更實(shí)用更舒適
新車的表板是五吋TFT彩色顯示屏，相當(dāng)華麗。你見(jiàn)過(guò)MV Agusta電單車有升高把手嗎？TurismoVeloce 800是坐得最直最舒服的MV電單車。
2015 MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
引擎 四沖程并列三汽缸DOHC 12V
缸徑/沖程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 12.2 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
供油 MVICS 2.0點(diǎn)火電噴綜合系統(tǒng)， 電子油門，三噴咀，Mikuni 節(jié)氣閥
最大馬力 110HP/10,000rpm 四重動(dòng)力模式，八級(jí)循跡穩(wěn)定系統(tǒng)
最大扭力 8.15kg-m / 8,500rpm
起動(dòng) 電撻
傳動(dòng) 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動(dòng) EAS 2.0電子轉(zhuǎn)波器
車架 ASL編織式鋼管車架，鋁合金副車架
頭避震 Sachs 43mm Semi-active倒立前叉, 回彈及預(yù)載調(diào)較, 160mm行程
尾避震 Sachs Semi-active漸進(jìn)式單筒避震， 預(yù)載、受壓及回彈調(diào)較，160mm行程
前掣動(dòng) 320mm雙浮碟配 Brembo單件徑向式四活塞卡鉗 Posch 9+ ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 附RLM尾輪防升管理功能
后掣動(dòng) 220mm單碟配Brembo兩活塞卡鉗
前后胎 120/70-ZR17 58W 190/55-ZR17 73W
前傾角/ --°
拖曳距 108mm
長(zhǎng)闊高 2084 x 900 x -- mm
最低離地距 140mm
軸距/座高 1424mm / 850mm
油缸容量 20L
干重 199kg
防盜 原廠藍(lán)芽防盜
Veloce 800的車身總寬度只有900m，但兩個(gè)尾箱箱的容量高達(dá)60公升，肯定比同類車窄。因?yàn)檐囄舱耍囶^不用打腫臉充胖子，車廠可以把車頭做得更流線。尤其在鬧市塞車，當(dāng)所有車都塞的不動(dòng)時(shí)，騎著Veloce 800，就有可能任意穿行。MV Agusta為新車Turismo Veloce 800起題名為Emotional Touring。如果翻譯的話，可能會(huì)是"讓人滾動(dòng)的巡航電單車"。
半主動(dòng)式電子避震 MVCSC + 引擎及車身綜合管理系統(tǒng)MVICS 2.0 + 電子變速器EAS
MV Agusta Chassis Stability Control車身穩(wěn)定系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱MVCSC，是利用skyhook半主動(dòng)式調(diào)整油壓阻力技術(shù)的電子避震，能因?yàn)槁访媲闆r和當(dāng)時(shí)車速，調(diào)整避震的受壓和回彈油阻，制作出最合適當(dāng)時(shí)需要的避震特性，增加車身穩(wěn)定性及舒適感。Motor & Vehicle Integrated Control system引擎及車身綜合管理系統(tǒng)簡(jiǎn)稱MVICS，當(dāng)選擇不同動(dòng)力模式時(shí)(共有Turismo / Sport / Rain / custom四種)、在同一轉(zhuǎn)數(shù)下，扭力會(huì)有兩種輸出，油門反應(yīng)會(huì)有三級(jí)敏感度，引擎牽引力有兩級(jí)反應(yīng)，cut火時(shí)間會(huì)有兩種，循跡系統(tǒng)所(共有8級(jí)設(shè)定)及ABS設(shè)定都會(huì)有不同的介入標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)符合當(dāng)時(shí)的需要。Turismo模式以閉油為主，除了馬力會(huì)被封印在100hp之外，油門反應(yīng)會(huì)線性一點(diǎn)。
Sport mode當(dāng)然是全馬力，油門反應(yīng)最直接，引擎牽引力最少。rain mode的油門反應(yīng)最柔順，引擎牽引力最重，traction control和ABS介入標(biāo)準(zhǔn)也最敏感。還有一項(xiàng)custom自定模式，適合車主自選模式。2.0新功能有定速巡航功能，也像跑車般增設(shè)Anti-wheelie，更加安全。EAS電子變速器也是2.0第二代，轉(zhuǎn)高檔位或換低檔都不會(huì)有收油感，更快更好玩。但沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)油，拖檔功能好不好用呢？
和其他MV Agusta電單車不同之處是新車竟然有停車大架，讓Turismo Veloce 800變得更全面更實(shí)用。Turismo veloce 800的戰(zhàn)略意義，好比Ducati的Diavel，推出全新車種，吸納新客群。坐得最高最直，有停車大架，有高風(fēng)檔，又有原廠尾箱。也都是以往在MV Agusta沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的原素。把一對(duì)尾箱拿走后，Turismo Veloce性感的車尾線條由一對(duì)LED尾燈勾畫(huà)出來(lái)，應(yīng)該是同廠最美麗的設(shè)計(jì)。
F3 800的798cc引擎，在13,000rpm時(shí)出力高達(dá)148hp，扭力在10,600rpm時(shí)有8.97kg-m。來(lái)到Turismo VeloceLusso 800，馬力被下調(diào)至只有110hp/10,000rpm。扭力也下調(diào)至8.5kg-m，不過(guò)所需轉(zhuǎn)數(shù)只是8,500rpm。換句話說(shuō)，街車化的調(diào)較，令駕駛Turismo Veloce 800的常用轉(zhuǎn)數(shù)較跑車為低，也較輕松。
比F3和Rivale更實(shí)用更舒適
新車的表板是五吋TFT彩色顯示屏，相當(dāng)華麗。你見(jiàn)過(guò)MV Agusta電單車有升高把手嗎？TurismoVeloce 800是坐得最直最舒服的MV電單車。
2015 MV Agusta Turismo Veloce Lusso 800
引擎 四沖程并列三汽缸DOHC 12V
缸徑/沖程 79mm x 54.3mm
排氣量 798cc
壓縮比 12.2 :1
冷卻方式 水冷 + 油冷
供油 MVICS 2.0點(diǎn)火電噴綜合系統(tǒng)， 電子油門，三噴咀，Mikuni 節(jié)氣閥
最大馬力 110HP/10,000rpm 四重動(dòng)力模式，八級(jí)循跡穩(wěn)定系統(tǒng)
最大扭力 8.15kg-m / 8,500rpm
起動(dòng) 電撻
傳動(dòng) 6前速卡式波箱、濕式多片鏈傳動(dòng) EAS 2.0電子轉(zhuǎn)波器
車架 ASL編織式鋼管車架，鋁合金副車架
頭避震 Sachs 43mm Semi-active倒立前叉, 回彈及預(yù)載調(diào)較, 160mm行程
尾避震 Sachs Semi-active漸進(jìn)式單筒避震， 預(yù)載、受壓及回彈調(diào)較，160mm行程
前掣動(dòng) 320mm雙浮碟配 Brembo單件徑向式四活塞卡鉗 Posch 9+ ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng) 附RLM尾輪防升管理功能
后掣動(dòng) 220mm單碟配Brembo兩活塞卡鉗
前后胎 120/70-ZR17 58W 190/55-ZR17 73W
前傾角/ --°
拖曳距 108mm
長(zhǎng)闊高 2084 x 900 x -- mm
最低離地距 140mm
軸距/座高 1424mm / 850mm
油缸容量 20L
干重 199kg
防盜 原廠藍(lán)芽防盜
