每天，當(dāng)我們打開(kāi)手機(jī)就已然環(huán)繞在電子智能系統(tǒng)的環(huán)境中，智能手機(jī)、智能家居的加入逐漸改變了日常生活和工作的機(jī)械化，智能系統(tǒng)的輕松、愉悅、便捷成為了人們追求衣食住行的新指標(biāo)。智能系統(tǒng)就像是人類的大腦一樣，具備自動(dòng)獲取應(yīng)用知識(shí)的能力和思維與推理的能力、問(wèn)題求解的能力和自動(dòng)學(xué)習(xí)的能力。同理而論，電噴技術(shù)是微電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷，控制噴油嘴精確噴油，完美實(shí)現(xiàn)科學(xué)省油、節(jié)能減排，做到真正的摩托車智能化。

       歐洲技術(shù)錦上添花
       早在1999年，力帆便開(kāi)始投入巨資自主研制摩托車電噴軟件和電噴系統(tǒng)技術(shù)。公司利用自主研發(fā)技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首家研制并成功應(yīng)用了“力帆摩托車電噴管理系統(tǒng)”，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)在中小排量汽油機(jī)進(jìn)行電控燃油噴射的空白，并推出了目前國(guó)內(nèi)唯一上市銷售，并擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的電噴摩托車。2009年11月力帆和歐洲第二大芯片廠商德國(guó)英飛凌科技公司開(kāi)始合作，力帆利用英飛凌提供的具有高技術(shù)含量的芯片，來(lái)優(yōu)化其摩托車電噴應(yīng)用平臺(tái)。2011年融合了英飛凌開(kāi)發(fā)的電噴系統(tǒng)專用芯片和力帆的電噴技術(shù)，具有最小型化、最優(yōu)化集成功能的摩托車電噴專用芯片的力帆電噴應(yīng)用平臺(tái)成功邁出國(guó)門走向國(guó)際化市場(chǎng)。

       力帆電噴系統(tǒng)不僅在國(guó)外走俏，也開(kāi)始充分運(yùn)用到國(guó)產(chǎn)品牌車型，KPR作為2014年最具關(guān)注度車型，將在2015年推出電噴版，電噴系統(tǒng)節(jié)能、環(huán)保、適應(yīng)性強(qiáng)、穩(wěn)定性好的優(yōu)勢(shì)將在這款車型上得到數(shù)據(jù)量化。測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，在節(jié)能方面，電噴KPR比化油器KPR省油達(dá)到25%—30%；在排放方面，KPR電噴版不僅一次性通過(guò)了國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試，且優(yōu)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)近30%。
       智能調(diào)節(jié)“因地制宜”
       力帆摩托技術(shù)研究院電噴所專業(yè)主師曾偉向我們?cè)敿?xì)描述了摩托車電噴系統(tǒng)的工作原理。電噴系統(tǒng)主要通過(guò)電子控制裝置（簡(jiǎn)稱ECU）來(lái)收集各個(gè)傳感器所接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)而進(jìn)行精確燃油噴射、怠速控制和排放控制。電噴系統(tǒng)歷時(shí)2年通過(guò)高原、高溫、高寒等多個(gè)實(shí)驗(yàn)獲取了大量數(shù)據(jù)，在車輛運(yùn)行中通過(guò)調(diào)用ECU數(shù)據(jù)庫(kù)中收集的儲(chǔ)存燃油、大氣壓力和溫度三維數(shù)據(jù)，讓車輛對(duì)自身所處環(huán)境自動(dòng)作出識(shí)別反應(yīng)，從而達(dá)到不論海拔、不論氣候、不論路況都有極強(qiáng)適應(yīng)性的效果。

       在日常使用中，電噴系統(tǒng)摩托車與化油器摩托車最為明顯的區(qū)別在于“高原反應(yīng)”和冷車啟動(dòng)兩個(gè)方面。電噴摩托在高原上會(huì)依據(jù)不同的海拔高度不斷修正ECU數(shù)據(jù)，根據(jù)海拔不同，噴油量和點(diǎn)火角都可以自行識(shí)別后進(jìn)行調(diào)整，不需要用戶再根據(jù)高原與平原的差異做調(diào)整，而化油器摩托如果量孔偏小導(dǎo)致供油不足則需要用戶更換高原化油器；在溫度適應(yīng)性方面，電噴摩托在零下25℃至零上45℃隨時(shí)保證一觸即發(fā)，不需要暖機(jī)，而化油器摩托車在冬天啟動(dòng)之后則必須暖機(jī)。

       除用戶感受最為明顯的極端環(huán)境體驗(yàn)之外，電噴系統(tǒng)在延長(zhǎng)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命上有著功不可沒(méi)的作用，采用電噴系統(tǒng)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性良好，冷啟動(dòng)怠速稍高，但最后恒定在1300轉(zhuǎn)，依據(jù)目前的測(cè)試數(shù)據(jù)來(lái)看整體波動(dòng)只有±50轉(zhuǎn)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)做得更細(xì)致一些，波動(dòng)將可以控制在±30轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，就不會(huì)有發(fā)吐、發(fā)抖的現(xiàn)象，低速性能更穩(wěn)定更平滑，高速性動(dòng)力則更強(qiáng)勁，此外電噴系統(tǒng)帶有高速自動(dòng)保護(hù)功能，在發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到限制轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)自動(dòng)斷油，避免超高速損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命更長(zhǎng)。
       便利設(shè)計(jì)售后無(wú)憂
       化油器用機(jī)械方式實(shí)現(xiàn)給發(fā)動(dòng)機(jī)供油，無(wú)法保證發(fā)動(dòng)機(jī)全工況全天候下的空燃比都能達(dá)到理想狀態(tài)，在發(fā)動(dòng)機(jī)本身狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)，化油器也不能隨機(jī)應(yīng)變，因此造成大量的能源浪費(fèi)，從而使油耗升高，排放惡化。而電噴摩托采用ECU對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油的供給和點(diǎn)火進(jìn)行實(shí)時(shí)智能控制，供油極其精確，使發(fā)動(dòng)機(jī)在任何工況任何環(huán)境下的空燃比、點(diǎn)火角度隨時(shí)都能達(dá)到最佳，從而使摩托車的油耗降低，排放改善，綜合性能大大提高。

       因此，電噴技術(shù)的推廣使用既符合全球環(huán)境保護(hù)、國(guó)家節(jié)能減排的社會(huì)大趨勢(shì)，對(duì)于用戶來(lái)講，電噴摩托的實(shí)用性更廣，使用范圍更廣，通過(guò)燃油控制系統(tǒng)，整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)安全性更高、更穩(wěn)定。雖然在購(gòu)車成本上稍有增加，但使用中油耗將減少25%-30%，以用戶每年行駛1萬(wàn)公里計(jì)算，每年大約可以節(jié)省500元燃油費(fèi)，一兩年內(nèi)便可以收回增加的成本。
       針對(duì)于目前市場(chǎng)上電噴系統(tǒng)出現(xiàn)故障維修困難等問(wèn)題，力帆電噴通過(guò)多年的技術(shù)積累，對(duì)售后部分進(jìn)行了細(xì)化和優(yōu)化。力帆摩托承諾對(duì)電噴系統(tǒng)的保修達(dá)5萬(wàn)公里，在故障檢測(cè)方面每輛車都配備了“隨車醫(yī)生”，一旦出現(xiàn)故障，故障燈會(huì)自動(dòng)提醒用戶，用戶可以根據(jù)燈光的閃爍頻率判斷出故障位置；若駕駛者無(wú)法自行排除故障，仍然可以以較低的車速騎行回家或駛?cè)刖S修店，讓具有修理資質(zhì)的人員進(jìn)行維修，力帆摩托在每個(gè)售后服務(wù)點(diǎn)都配備有電噴摩托故障診斷儀，操作簡(jiǎn)單，故障分析一目了然，售后維修可輕松“對(duì)癥下藥”。
       隨著未來(lái)的發(fā)展，摩托車的智能化功能將越來(lái)越多的運(yùn)用到我們的出行上，電噴只是一個(gè)開(kāi)端，據(jù)曾偉透露，隨后力帆摩托還會(huì)增加行車電腦、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜功能，讓摩托車像轎車一樣擁有芯片鑰匙作為唯一啟動(dòng)工具，讓摩托防盜更省心。