動力電池回收已刻不容緩，截至今年6月底，國內新能源汽車保有量已達199萬輛。行業專家從企業質保期限、電池循環壽命、車輛使用工況等方面綜合測算，2018年新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役期，預計到2022年累計將超過40萬噸，動力蓄電池退役量年復合增長率將超過70％。預計未來3年，鋰電池回收市場將呈現快速增長態勢，至2020年市場規模有望超過156億元，年復合增長率達41％。

  通知明確，試點地區及企業，將統籌推進回收利用體系建設。推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。做好動力蓄電池回收利用相關信息公開，采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

  具體要求如下：

  一、加強組織領導。各試點地區要結合實際情況，成立試點工作領導小組。按照試點實施方案目標、重點任務和具體計劃，明確各項任務分工，精心組織，加強協調，確保完成試點目標任務。

  二、注重區域協作。各試點地區要與周邊地區建立聯動機制，破解影響和制約協作開展的瓶頸問題。結合各自產業基礎和特點，充分發揮區域互補優勢，開展廢舊動力蓄電池的集中回收和規范化綜合利用，促進形成以點帶面的協同發展格局，實現跨區域產業鏈融合發展。

  三、統籌推進回收利用體系建設。推動汽車生產企業落實生產者責任延伸制度，建立回收服務網點，充分發揮現有售后服務渠道優勢，與電池生產、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業合作構建區域化回收利用體系。做好動力蓄電池回收利用相關信息公開，采取回購、以舊換新等措施促進動力蓄電池回收。

  四、積極探索創新商業模式。要充分調動企業積極性，引導產業鏈上下游企業密切合作，形成跨行業利益共同體。利用信息技術推動商業模式創新，建設第三方商業化服務平臺和技術評估體系，探索線上線下動力蓄電池殘值交易等新型商業模式，形成成熟的市場化機制。

  五、統籌產業布局和規模。結合本地區新能源汽車保有量、動力蓄電池退役量等實際情況，充分利用現有報廢汽車、電子電器拆解以及有色冶金等產業基礎，統籌布局動力蓄電池回收利用企業，適度控制拆解和梯次利用企業規模，嚴格控制再生利用企業（特別是濕法冶煉）數量，促進產業可持續發展。

  六、強化科技支撐。統籌利用現有資源，充分發揮骨干企業、科研機構、行業平臺及第三方認證機構等各方面優勢，促進產學研用合作，重點加強關鍵共性技術攻關，建立完善動力蓄電池綠色制造、回收利用及處置污染防控等標準體系，形成動力蓄電池回收利用技術創新和推廣應用機制。

  七、抓好項目建設。以重點建設項目為抓手，帶動試點工作整體推進，解決動力蓄電池梯次利用、高效再生利用等突出瓶頸問題，樹立一批行業標桿企業，建設一批示范工程，促進相關標準及政策措施逐步完善。

  八、加大政策支持。制定出臺支持動力蓄電池回收利用的配套政策措施，加強與相關產業政策的對接，充分利用現有稅收優惠政策。創新投融資方式，引導金融機構及社會資本加大對動力蓄電池回收利用項目的支持力度。

  九、中國鐵塔股份有限公司要按照試點實施方案目標、任務等要求，做好組織協調，通過重大項目建設保證示范工作落實。加強與試點地區的對接合作，發揮自身優勢，在梯次利用商業模式構建、關鍵技術研發、標準規范研究及信息化平臺建設等方面加強創新。

  十、加強過程管理。及時協調解決試點工作過程中遇到的問題和困難，注重總結推廣試點工作的好經驗、好做法，不斷優化試點方案，確保試點工作扎實推進。

  十一、做好宣傳解讀。充分發揮新聞媒體作用，對廢舊動力蓄電池的環境安全風險及國家有關政策進行廣泛宣傳，加大對違法行為的曝光力度，提升社會公眾對動力蓄電池回收利用問題重要性的認知度，營造良好的社會氛圍。

  十二、試點工作結束后，試點地區和中國鐵塔股份有限公司要對試點完成情況進行總結，并報工業和信息化部。工業和信息化部將會同科技部、生態環境部、交通運輸部、商務部、市場監管總局、能源局，在試點期滿后組織開展試點評估，總結試點經驗，進一步推動在全國范圍內構建完善、高效、規范的動力蓄電池回收利用體系。

  其他非試點地區也應結合本地實際情況，盡快研究提出本地區具體實施方案，并將實施方案報工業和信息化部等七部門備案。要加強政府引導，推動汽車生產等相關企業落實動力蓄電池回收利用責任，構建回收利用體系和全生命周期監管機制。加強與試點地區和企業的經驗交流與合作，促進形成跨區域、跨行業的協作機制，確保動力蓄電池高效回收利用和無害化處置。