根據中國自行車協會發布的信息，中國電動車市場保有量已經超過2.5億輛，為中國公民出行立下“汗馬功勞”。時下的中國正深化改革、擴大開放，成為世界經濟發展的主要推動力量，中國企業“走出去”已經成為常態，這也將是電動車產業的宿命。

電動車產業是具有“中國特色”的一項產業。馬克思主義需要中國化才能發揮最大效用，電動車產業自然需要“國際化”才能在國際市場中站穩腳跟，因此中國電動車生產企業需要整合全球優勢資源“為我所用”，如此才可打造“國際范”，對此中國電動車生產企業早已有所行動。

以新日電動車為例，其代表作品MIKU MAX車型，與國際化供應鏈進行跨界合作，采用強悍ECU芯片，“汽車總線+GPS+藍牙+SIM”的設計使其整車充滿科技感。為了保障車輛動力性能，新日電動車與德國工業4.0代表性企業博世展開合作，專項定制博世高速無刷永磁電機，適用于各種使用場景。2018年MIKU MAX車型在中國專利獎評選中斬獲“中國外觀設計銀獎”。

除此之外，新日電動車一直堅持走技術創新的道路，引進國際一流技術和人才，與德國博世、美國麻省理工學院(MIT)、美國3M等國際一流合作伙伴強強聯合，采用世界頂尖技術和設計資源，研發出一系列更具品質、綠色環保的電動車產品。

無獨有偶，2018年12月27日，電動車行業內強勢品牌愛瑪與德國博世簽約全面戰略合作，國際化進程進一步加速。此前愛瑪在電動車流行色彩、車型設計上也實現了與國際市場的接軌，成就突出。

時下中國電動車市場總容量呈下滑之勢，國際市場成為電動車生產企業尋找全新增長點的重要途徑之一。而此時，中國開放的大門越來越大，電動車產業的國際合作也將隨著這一進程逐漸深化，可以說，中國電動車產業已經進入了全球優勢資源整合新時代。