11月27日,由上海自行車協(xié)會(huì)主辦,哈啰出行承辦,中國自行車協(xié)會(huì)和中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)共同指導(dǎo)的“智出行、共生態(tài)”中國兩輪出行產(chǎn)業(yè)高峰論壇將在上海舉行。包括雅迪、愛瑪、鳳凰、綠源等整車廠商以及電池、電機(jī)、智能鎖等配套零部件廠商近400家企業(yè)參會(huì)。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開逐在大會(huì)上表示,基于兩輪出行這一國內(nèi)最高頻且用戶基礎(chǔ)最大的市場(chǎng),哈啰出行將繼續(xù)深耕兩輪業(yè)務(wù),在共享兩輪服務(wù)、換電、電動(dòng)車三條業(yè)務(wù)線上持續(xù)加注,同時(shí)將繼續(xù)堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈戰(zhàn)略,以更開放的姿態(tài)攜手產(chǎn)業(yè)伙伴共同撬動(dòng)巨量?jī)奢喪袌?chǎng)。

哈啰將推出智能兩輪電動(dòng)車“新物種”,換電啟用全新品牌

在論壇上,李開逐透露,哈啰出行將切入兩輪電動(dòng)車業(yè)務(wù),推出智能兩輪“新物種”;預(yù)計(jì)哈啰電動(dòng)車第一代智能化產(chǎn)品將于明年初與大家見面。

李開逐在表示,中國的兩輪出行是一個(gè)非常廣闊的市場(chǎng),具有海量、剛需、高頻、下沉的特點(diǎn),服務(wù)了居民通勤等日常需求,也服務(wù)了快遞、外賣騎手這類專業(yè)出行需求。據(jù)統(tǒng)計(jì),中國每天的出行需求超過10億次;2019年,中國電動(dòng)自行車+摩托車新增銷量超過4600萬輛,目前保有量達(dá)到近4億輛。

市場(chǎng)空間大,但兩輪出行產(chǎn)品目前的數(shù)字化、智能化滲透率還很低。相比智能手機(jī)、智能電視、智能汽車,智能兩輪電動(dòng)車的滲透率還不足5%。隨著基礎(chǔ)技術(shù)能力的提升和“新國標(biāo)”的實(shí)施,兩輪電動(dòng)車的數(shù)字化、智能化、鋰電化已成為不可逆轉(zhuǎn)潮流。成立4年多,哈啰出行基于共享單車和共享助力車業(yè)務(wù),在技術(shù)、產(chǎn)品、用戶基礎(chǔ)等方面都積累了一定實(shí)力,從共享服務(wù)切入智能兩輪電動(dòng)車、兩輪換電,具有顯著優(yōu)勢(shì)。

“哈啰將攜手產(chǎn)業(yè)伙伴,加快推動(dòng)電動(dòng)車產(chǎn)品智能化、換電標(biāo)準(zhǔn)化。它不光是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具,而是一個(gè)智能物聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備。”李開逐表示。

李開逐在會(huì)上宣布,哈啰旗下?lián)Q電業(yè)務(wù)啟用全新品牌“小哈換電”。李開逐介紹,過去一年多時(shí)間,哈啰一直以“換電小哈”身份不斷嘗試面向城市提供出行能源補(bǔ)給的各類服務(wù)。依托哈啰共享助力車的基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)、成熟的城市精細(xì)化運(yùn)營(yíng)能力,及行業(yè)上下游多方頂尖技術(shù)資源加持,哈啰持續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ),行業(yè)底層基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)力得到了穩(wěn)步提升。

目前小哈換電已在全國數(shù)十個(gè)城市面向社會(huì)大眾開放網(wǎng)絡(luò)能力,提供安全、智能、便捷、高效的兩輪出行用電服務(wù)。而小哈換電也將本著“科技新能源,不用充電更安全”的全新品牌主張,向大眾積極普及換電模式認(rèn)知,加快推廣“車電分離、以換代充”能源消費(fèi)模式,讓全國超4億兩輪電動(dòng)車用戶廣泛享受城市清潔新能源帶來的科技福利。

兩輪產(chǎn)業(yè)大咖聊電動(dòng)車進(jìn)化趨勢(shì):下一步鋰電化+智能互聯(lián)

上海自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)顏奕鳴在大會(huì)上進(jìn)行開場(chǎng)致辭。顏奕鳴表示,兩輪出行產(chǎn)業(yè)近年來結(jié)合新技術(shù)、新管理和互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài),在工業(yè)自動(dòng)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化等方面有了長(zhǎng)足進(jìn)步。黨的十九屆五中全會(huì)提出“十四五”期間要推進(jìn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化,以及提高經(jīng)濟(jì)質(zhì)量效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力,這對(duì)于兩輪出行產(chǎn)業(yè)既是機(jī)遇更是挑戰(zhàn)。接下來這個(gè)行業(yè)唯有堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng),用新發(fā)展理念全面要求自己,才能實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、構(gòu)建新發(fā)展格局。

上海自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)顏奕鳴致辭

中國自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云在致辭中表示,共享單車和共享電單車在助力各行各業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)中發(fā)揮了獨(dú)特的作用,哈啰在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)共享平臺(tái)企業(yè)在有效推動(dòng)行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方面做了大量卓有成效的工作,給傳統(tǒng)制造業(yè)注入了新的活力。

中國自行車協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)霍曉云

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋茂恩在致辭中表示,由于技術(shù)的助力,消費(fèi)行為已經(jīng)由傳統(tǒng)的“擁有+消耗”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;使用+體驗(yàn)”,綠色、共享、智能化正成為新理念。兩輪出行早已是一個(gè)融合了各種信息技術(shù)的新產(chǎn)品,甚至成了一個(gè)移動(dòng)的智能終端;同時(shí)也是一種面向用戶的新服務(wù),讓運(yùn)營(yíng)者運(yùn)用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)融入到現(xiàn)代城市治理體系中。

中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)宋茂恩致辭

兩輪出行工具怎樣與城市公共交通融合,為城市居民提供服務(wù)?新的消費(fèi)趨勢(shì)下,兩輪出行產(chǎn)品的進(jìn)化和演進(jìn)趨勢(shì)是什么?在一場(chǎng)由自媒體人代文超(“飯統(tǒng)戴老板”創(chuàng)始人)主持的圓桌論壇環(huán)節(jié),上海鳳凰自行車集團(tuán)總裁王朝陽、浙江綠源電動(dòng)車董事長(zhǎng)倪捷、哈啰出行兩輪事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群、哈啰出行電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德、上海財(cái)經(jīng)大學(xué)商學(xué)院數(shù)字經(jīng)濟(jì)研究中心主任鐘鴻鈞進(jìn)行深入探討。

哈啰出行兩輪事業(yè)部總經(jīng)理褚軼群表示,共享兩輪(單車和電單車)已經(jīng)迎來和政府、用戶和上下游伙伴一起共建、共享、共管、共治的時(shí)代,這是一個(gè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。面對(duì)今年巨頭加大投放,褚軼群表示,過往歷史經(jīng)驗(yàn)證明,共享單車和電單車領(lǐng)域資本快進(jìn)快出、炮制概念是對(duì)市場(chǎng)、用戶和產(chǎn)業(yè)上下游合作伙伴極不負(fù)責(zé)的做法。共享單車看似毫無門檻,但實(shí)際門檻很高,哈啰兩輪出行業(yè)務(wù)在今年在上半年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)正,已經(jīng)首次證明了共享單車模式的成功。

哈啰出行電動(dòng)車事業(yè)部總經(jīng)理遲星德表示,電動(dòng)車行業(yè)下一個(gè)維度的發(fā)展,是怎么能夠做用戶更喜歡的車,提高制造和流通效率,以及滿足用戶購買后的服務(wù)需求。這些都需要通過系統(tǒng)化、智能化和自動(dòng)化的工具去解決。作為終端,智能化的真正價(jià)值在于鏈接,如果能鏈接到更多場(chǎng)景,具有非常豐富的想象空間。

本屆產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上,圍繞新國標(biāo)政策驅(qū)動(dòng)下,兩輪行業(yè)出行新能源消費(fèi)、以換代充的的新一輪發(fā)展空間,針對(duì)兩輪換電這一未來城市的兩輪“新基建”圓桌話題,結(jié)合政策驅(qū)動(dòng)利好、技術(shù)路徑選擇、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、市場(chǎng)潛力空間等議題,哈啰出行副總裁任亮亮、哈啰出行換電事業(yè)部總經(jīng)理周樹楓、寧德時(shí)代商用解決方案部總裁胡建國、中恒電氣副總裁劉潔、國什能源科技(北京)總經(jīng)理陳小鳳也進(jìn)行了探討。

周樹楓提到,相較傳統(tǒng)充電模式痛點(diǎn)顯著,及帶來的電動(dòng)車事故多發(fā)、頻發(fā)趨勢(shì)明顯,新興的兩輪換電模式可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集中式、數(shù)字化管理用電能更好破解“安全”疑難、出行續(xù)航焦慮。哈啰愿協(xié)同各方打通產(chǎn)業(yè)鏈上下游,積極探索形成完整行業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò),加速“車電分離”模式推廣普及,助力未來城市兩輪“新基建”建設(shè)。

胡建國表示,真正推動(dòng)城市兩輪換電“新基建”,首要需解決標(biāo)準(zhǔn)合作,協(xié)同政府、行業(yè)、協(xié)會(huì)等主動(dòng)建立聯(lián)系,緊密合作,成立行業(yè)性的生態(tài)聯(lián)盟亟待推動(dòng)。此外,產(chǎn)品、資本、大數(shù)據(jù)、服務(wù)的多重提升與助能,才能更好從應(yīng)用端到產(chǎn)品端提高用戶的使用體驗(yàn)。

哈啰將堅(jiān)持生態(tài)供應(yīng)鏈之路,發(fā)起綠色質(zhì)造公約

在高峰論壇上,哈啰出行宣布發(fā)起“綠色質(zhì)造公約”,面向400余家生態(tài)伙伴倡導(dǎo)踐行“生態(tài)優(yōu)先、綠色質(zhì)造”,遵循減量化(reducing)、再使用(reusing)和再循環(huán)(recycling)的3R原則,通過資源高效利用和循環(huán)利用,實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

哈啰出行供給經(jīng)營(yíng)管理中心總經(jīng)理程亮表示,哈啰在產(chǎn)品管理上建立了全面的質(zhì)量管理體系,從研發(fā)到生產(chǎn)質(zhì)量,再到后期的運(yùn)維質(zhì)量,以及產(chǎn)品到退役期之后的再生,形成了完整的全生命周期管理。產(chǎn)品的每一次迭代都遵循標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化要求。也基于此,哈啰出行搭建了一個(gè)頗具規(guī)模的生態(tài)供應(yīng)鏈平臺(tái),真正地做到端到端的供應(yīng)網(wǎng)鏈。依賴這個(gè)平臺(tái),將產(chǎn)品和供應(yīng)鏈管理進(jìn)行數(shù)字化處理,達(dá)到精益質(zhì)造。程亮表示,哈啰將通過標(biāo)桿工廠、精益供應(yīng)鏈、生態(tài)供應(yīng)鏈,在2025年前完成精益供應(yīng)鏈的建設(shè)。

截至目前,哈啰出行共享兩輪(單車及助力車)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋了全國400余個(gè)城市,市場(chǎng)覆蓋率第一;哈啰出行APP注冊(cè)用戶已超過4億。