新國(guó)標(biāo)出臺(tái)后，超標(biāo)電動(dòng)車儼然成了過(guò)街老鼠，消費(fèi)者不敢買、經(jīng)銷商不敢賣，整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都懵了，過(guò)渡期還有大半年，超標(biāo)車究竟得罪了誰(shuí)？其實(shí)，國(guó)家對(duì)于超標(biāo)車的態(tài)度一直是平穩(wěn)過(guò)渡、逐步替換，只不過(guò)6月份北京全面整頓肅清超標(biāo)電動(dòng)車銷售市場(chǎng)的行動(dòng)太過(guò)于激進(jìn)，讓整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)承受了本不該承受的壓力！

    其實(shí)放眼全國(guó)，從銷售市場(chǎng)整治超標(biāo)車的舉動(dòng)并不多見(jiàn)，北京、鄭州、廣州等地只是孤例！而且哪怕是鄭州，最近高壓政策也有所放緩，經(jīng)銷商正在重拾信心。

    01、近日傳來(lái)更大的利好消息，國(guó)內(nèi)最大的禁電城市廣東深圳竟然開(kāi)始試探性探索電動(dòng)車管理的新思路！據(jù)了解，深圳在寶安區(qū)沙井街道設(shè)立試點(diǎn)，在深圳全市范圍內(nèi)首次嘗試將西環(huán)路雙側(cè)最外側(cè)機(jī)動(dòng)車道各改造成2條非機(jī)動(dòng)車道，以此規(guī)范電動(dòng)自行車行駛。當(dāng)?shù)刂鞴懿块T表示，“電動(dòng)車本身是好的，而我們的工作是如何引導(dǎo)騎車者遵守交通規(guī)則。”這充分說(shuō)明了電動(dòng)車的剛需是不容置疑的，相關(guān)部門已經(jīng)意識(shí)到了這一事實(shí)。

    02、同樣的利好還有江西贛州市，近日出臺(tái)的《贛州市城市道路車輛通行管理規(guī)定》給予超標(biāo)電動(dòng)車上牌的權(quán)利，超標(biāo)車上牌后有效期為四年，也就是說(shuō)，超標(biāo)電動(dòng)車至少有四年以上的過(guò)渡期！

    03、在電動(dòng)車管理上，南寧歷來(lái)值得稱道。就在北京等地嚴(yán)打肅清超標(biāo)車銷售市場(chǎng)時(shí)，南寧卻組織召開(kāi)了《南寧市電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例（草案）》專家論證會(huì)，綜合各方面意見(jiàn)敲定，超標(biāo)車不僅可以沿用之前的上牌方式，擁有合法路權(quán)上路，更是將過(guò)渡期延長(zhǎng)至5年以上，更有專家建議將有效期提升到7年！

    據(jù)小編統(tǒng)計(jì)，今年全國(guó)地級(jí)市出臺(tái)電動(dòng)車管理新規(guī)定的大約有30個(gè)左右，只占全國(guó)總數(shù)的10%左右，其中明確禁止超標(biāo)的城市僅有北京、鄭州、蚌埠等少數(shù)城市，大部分城市的政策都是中立或者向好的。小編認(rèn)為如今國(guó)家要規(guī)范化電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，對(duì)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展是利好，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，要抓住過(guò)渡期的窗口期，正確引導(dǎo)消費(fèi)者，明確告訴消費(fèi)者國(guó)家規(guī)范的是文明出行，而非騎行工具！