電動(dòng)自行車(chē)一直是廣大市民日常出行的重要交通工具，然而由于車(chē)輛安全性能參差不齊、騎車(chē)人交通違法行為多發(fā)，給道路交通安全帶來(lái)了隱患。2019年4月15日，電動(dòng)自行車(chē)新強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車(chē)安全技術(shù)規(guī)范》（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）正式實(shí)施。一年過(guò)去了，新國(guó)標(biāo)給電動(dòng)自行車(chē)出行安全帶來(lái)了哪些改變？有關(guān)電動(dòng)自行車(chē)的交通事故數(shù)量是否有所減少？
近日，蘇州市公安局交通警察支隊(duì)對(duì)外發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)交通安全形勢(shì)分析和典型案例，希望給廣大市民安全文明騎行電動(dòng)自行車(chē)提個(gè)醒。
從2019年4月15日起，新國(guó)標(biāo)實(shí)施一周年電動(dòng)自行車(chē)事故亡人數(shù)同比下降。電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，只有符合新國(guó)標(biāo)且獲得產(chǎn)品強(qiáng)制性認(rèn)證證書(shū)的電動(dòng)自行車(chē)才能辦理登記上牌。對(duì)于在用的超標(biāo)無(wú)牌電動(dòng)車(chē)，實(shí)行發(fā)放臨時(shí)信息牌政策，由各地設(shè)置不超過(guò)5年的過(guò)渡期限，期滿后不得再上道路行駛。
新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，全省公安交警部門(mén)積極協(xié)同相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)源頭安全監(jiān)管，常態(tài)化開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)交通秩序整治，嚴(yán)查無(wú)牌、闖紅燈、占用機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛、逆向行駛等交通違法行為，規(guī)范電動(dòng)自行車(chē)通行秩序。
積極探索應(yīng)用電子監(jiān)控、人臉識(shí)別等技術(shù)手段開(kāi)展非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法曝光，建設(shè)文明交通示范路口、非機(jī)動(dòng)車(chē)和行人違法曝光大屏、“交通安全教育站“，將處罰與教育相結(jié)合，通過(guò)警示教育、告知提醒、勸導(dǎo)糾正等方式，教育違法電動(dòng)自行車(chē)駕駛?cè)俗杂X(jué)遵守交通法規(guī)。
典型案例
5類(lèi)交通違法行為最易引發(fā)交通事故
通過(guò)對(duì)涉及電動(dòng)自行車(chē)交通事故原因進(jìn)行分析，由電動(dòng)自行車(chē)交通違法引發(fā)的事故較為突出，其中排名前5位的交通違法行為分別是:
典型案例一
電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈引發(fā)事故
十多萬(wàn)治療費(fèi)自行承擔(dān)
2019年6月23日16點(diǎn)28分，盛某騎行電動(dòng)自行車(chē)在常熟市新安江路、廬山路路口闖紅燈，與余某所駕蘇E號(hào)牌大型普通客車(chē)相撞，事故造成盛某頭部受傷，兩車(chē)不同程度損壞經(jīng)交警部門(mén)調(diào)查，盛某闖紅燈是引發(fā)事故的直接原因，因此應(yīng)該承擔(dān)事故的全責(zé)。據(jù)悉，因事故發(fā)生時(shí)，盛某未戴頭盔，頭部受傷比較嚴(yán)重，目前治療費(fèi)已花去15萬(wàn)元，還將面臨后續(xù)治療費(fèi)用。
交警提示：非機(jī)動(dòng)車(chē)通過(guò)有交通信號(hào)燈控制的交叉路口遇有停止信號(hào)時(shí)，應(yīng)當(dāng)依次停在路口停止線以外，沒(méi)有停止線的，停在路口以外。這起事故中，騎車(chē)人就是因未遵守交通信號(hào)燈通行，因此承擔(dān)事故全責(zé)。
典型案例二
電動(dòng)自行車(chē)嚴(yán)重超速
引發(fā)事故致人死亡同擔(dān)責(zé)
2019年7月31日晚，黃某駕駛無(wú)牌電動(dòng)自行車(chē)搭載一人，直行通過(guò)太倉(cāng)市人民南路與南園路路口時(shí)，遇陳某駕駛的無(wú)牌電動(dòng)三輪車(chē)搭載林某行至該路口準(zhǔn)備左轉(zhuǎn)，兩車(chē)發(fā)生碰撞，致使黃某、陳某和電動(dòng)自行車(chē)乘車(chē)人受傷，電動(dòng)三輪車(chē)乘車(chē)人林某死亡。
事發(fā)后，黃某辯稱自己是綠燈通過(guò)路口，應(yīng)該無(wú)責(zé)任。交警部門(mén)調(diào)查后認(rèn)定，雙方均存在違規(guī)載人的違法行為。同時(shí)，陳某駕駛的電動(dòng)三輪車(chē)左轉(zhuǎn)彎時(shí)未靠道路中心點(diǎn)右側(cè)轉(zhuǎn)彎，而黃某駕駛電動(dòng)自行車(chē)嚴(yán)重超速。經(jīng)鑒定，事發(fā)時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)車(chē)速達(dá)73-74公里每小時(shí)。雙方的過(guò)錯(cuò)都是引發(fā)事故的直接原因，所以雙方駕駛?cè)素?fù)事故同等責(zé)任，雙方乘車(chē)人無(wú)責(zé)。
交警提示：電動(dòng)自行車(chē)新國(guó)標(biāo)將車(chē)輛最高時(shí)速限定為25km/小時(shí)。同時(shí)按照《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，電動(dòng)自行車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道內(nèi)行駛時(shí)，最高時(shí)速不得超過(guò)十五公里。電動(dòng)自行車(chē)一旦超速，與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人存在較大速度差，更易引發(fā)事故，加重事故后果。同時(shí)，車(chē)輛超速會(huì)降低反應(yīng)時(shí)間和操控能力，難以應(yīng)對(duì)道路上出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。電動(dòng)自行車(chē)超速發(fā)生事故的，同樣應(yīng)當(dāng)承擔(dān)事故相應(yīng)責(zé)任。
典型案例三
頭盔沒(méi)戴好
發(fā)生事故顱內(nèi)出血
2020年1月11日16時(shí)43分許，常熟市銀豐路上發(fā)生了一起電動(dòng)自行車(chē)先后與兩輛轎車(chē)相撞的交通事故。民警調(diào)取事發(fā)路口的監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，朱某駕駛電動(dòng)自行車(chē)在行經(jīng)有信號(hào)燈控制的路口時(shí)未能按照交通信號(hào)燈的指示通行，先后撞上陳某駕駛的小轎車(chē)和丁某駕駛的小轎車(chē)，而機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)岁惸澈投∧吃谛薪?jīng)路口時(shí)也并未像左側(cè)車(chē)道內(nèi)的機(jī)動(dòng)車(chē)一樣做到減速安全通行。
事故發(fā)生時(shí)，雖然朱某戴了頭盔，但頭盔在被撞的一瞬間忽然飛了出去，未起到頭部的保護(hù)作用，事故導(dǎo)致朱某顱內(nèi)出血，肺部挫傷，肋骨、鎖骨、腰椎多處骨折。
最終，交警認(rèn)定，朱某駕駛電動(dòng)自行車(chē)未按照交通信號(hào)燈指示通行，是造成該起事故的主要原因，負(fù)事故的主要責(zé)任；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)岁惸澈投∧绸{車(chē)行駛至交叉路口，未按規(guī)定減速觀察，在左側(cè)車(chē)輛遇情況制動(dòng)后，仍舊沒(méi)有及時(shí)采取制動(dòng)措施的行為，是造成該起事故的另一個(gè)原因，均負(fù)事故的次要責(zé)任。
交警提示：電動(dòng)自行車(chē)頭盔不僅要戴，還得戴得好。頭盔如果沒(méi)有正確佩戴，起不到應(yīng)有的保護(hù)效果。
如何正確佩戴安全頭盔
①量好頭圍或試戴頭盔后確定頭盔尺碼，佩戴時(shí)需將后部調(diào)節(jié)器開(kāi)至最大。
②水平佩戴頭盔，不可前仰或者后翹。頭盔后翹會(huì)遮擋視線，無(wú)法保護(hù)頭的后部位置的安全性，頭盔前仰會(huì)導(dǎo)致頭盔無(wú)法保護(hù)前額位置的安全性。
③將調(diào)節(jié)器旋緊，直到頭盔不晃動(dòng)并感覺(jué)舒適。
④調(diào)整頭盔兩側(cè)織帶黑色分叉扣的高度，使耳朵的位置正好位于前后兩個(gè)織帶中間。
⑤將下巴插口的位置調(diào)整好長(zhǎng)度并扣緊，以下顎處留有一指空隙，為安全又合適的佩戴方法。
