幾天前的一篇《深度剖析：電動自行車嚴管之下，排斥現象的出現說明了什么》，在頭條網引起大家的熱議，近200多條評論基本都是呼吁給予電動自行車路權的聲音，小編在看過這些評論之后，感慨頗多，總結以下四點，再次剖析電動自行車管理與民生之間的矛盾所在。
人的問題
正常人都是有自我認知能力的，知道什么該做，什么不該做，因此在犯下錯誤的時候，就要是人來承擔后果，總不能說一個人用刀殺了人，就要刀來承擔，規定任何人再不允許使用刀了吧！所以，電動自行車應該嚴格管理，但管的是人，去約束人的駕駛行為，提高駕駛人的安全意識和法律法規的普及率，而不是一味的禁車。
車的問題
每一種交通工具都是適應社會發展之下的產物，自然要存在一定合理的發展空間，可以淘汰落后的，但不可以圍堵“低級”的，就像馬是古時候最佳的出行工具，隨著社會發展自然淘汰，是必然的，同時，馬作為“低等生物”，有自己的生存空間，我們不能人為干預去影響它的生存，所以，順應民生需求、仍有發展空間的電動自行車不應該一禁了之。
路的問題
路是每個交通單位都有權行駛的，而那些沒有劃分非機動車道的路段，也不是汽車獨有的，當沒有明確的行駛車道，電動自行車只能被逼著在“夾縫中”行駛，冒著風險又飽受詬病，即使有非機動車道，也被汽車占道，無法順暢通行，造成這些局面的罪魁禍首是汽車，不是電動自行車，更不會是行人。
法的問題
法律神圣不可侵犯，而在法律逐步健全完善的過程中，總會傷害到一部分人的利益。“城市禁摩”毀了摩托車行業是前車之鑒，如果“禁電限電”再不考慮民生需求，不站在普通人的角度去考慮立法，民眾自然不會去擁護遵守，同時，執法部門的人性化執法也至關重要。
總結
中國人口多是造成交通壓力無法解決的根本性矛盾的出發點，以前，城市中人們出行基本依賴公交系統，而隨著經濟高速發展，人們生活水平提高和汽車產業的極大發展，城市原有的道路規劃已經承載不了或者說容納不下這么多車，這就出現了人與車的矛盾和車與路的矛盾，并由此制定的相關交通法規，又引發了人與法的矛盾，而目前各省市所實行的電動車管理條例，所產生的各級矛盾，起碼還要持續很久。
