電動(dòng)自行車發(fā)展的歷程，總有一個(gè)“輿論壓力”伴隨著它，這個(gè)壓力源于它廣泛使用的鉛酸蓄電池。

近年來(lái)，有一種談鉛色變的社會(huì)輿論，如某某地方鉛中毒，某某地方兒童血鉛超標(biāo)等的報(bào)道，常常見諸于報(bào)端，在批評(píng)電動(dòng)自行車時(shí)經(jīng)常把仍然在大量使用鉛酸電池作為最有力的證據(jù)加以撻伐。理由很簡(jiǎn)單，鉛酸電池會(huì)造成嚴(yán)重環(huán)境污染。

現(xiàn)在情況不一樣了，2019年10月1日起，由天能電池、超威電源、理士電源、駱駝股份、雙登集團(tuán)、華富儲(chǔ)能等單位共同起草的《GB/T 37281-2019廢鉛酸蓄電池回收技術(shù)規(guī)范》正式執(zhí)行。電池生產(chǎn)廠商必須通過(guò)自行回收、與社會(huì)回收利用企業(yè)合作等方式，承擔(dān)完成回收目標(biāo)的責(zé)任。該標(biāo)準(zhǔn)是以國(guó)務(wù)院辦公廳在2017年出臺(tái)的《生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案》為主要基礎(chǔ)，全面開始管制廢舊電池回收問(wèn)題，更對(duì)鉛蓄電池制造廠商的循環(huán)回收提出了明確要求。

根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)電池市場(chǎng)在生產(chǎn)和回收兩大方面都必須規(guī)范化、流程化，統(tǒng)一編碼和防拆標(biāo)識(shí)相信也會(huì)開始成為電池制造的一個(gè)新方向。伴隨相關(guān)政策法規(guī)的嚴(yán)厲整治，鉛酸蓄電池行業(yè)環(huán)境逐漸呈現(xiàn)良性發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)于廢鉛酸電池污染和回收問(wèn)題進(jìn)一步得到解決，下一步就是其如何實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新和發(fā)展。據(jù)了解，目前鉛酸電池技術(shù)的潛力并沒(méi)有得到充分開發(fā)，可以利用儲(chǔ)能市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)研發(fā)目標(biāo)。鉛酸電池可與鋰離子電池和其他儲(chǔ)能技術(shù)一起在電動(dòng)車、可再生能源儲(chǔ)能應(yīng)用和其他能源應(yīng)用中發(fā)揮重要作用。

隨著各國(guó)政府正努力加快向低碳能源的轉(zhuǎn)型，電池技術(shù)也正處在革命和創(chuàng)新的浪潮中，需要針對(duì)不同產(chǎn)品和應(yīng)用提供一系列高性能電池，以適應(yīng)這一增長(zhǎng)趨勢(shì)。近階段，人們的注意力主要集中在鋰離子電池產(chǎn)品，但僅靠一種技術(shù)無(wú)法滿足市場(chǎng)需求。鉛酸電池的規(guī)模和性能使其成為能夠滿足這些要求的電池技術(shù)之一。鉛酸電池在能量密度方面不能提供與鋰離子電池相同的性能，鉛蓄電池廠商必須做好技術(shù)準(zhǔn)備以提供更高的性能。在各種情況下，技術(shù)創(chuàng)新都是保持或擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模的關(guān)鍵。

市場(chǎng)永遠(yuǎn)以需求為導(dǎo)向，只要能為消費(fèi)者提供安全、便利、高質(zhì)量、價(jià)格適中的出行體驗(yàn)，到底是鉛電還是鋰電可能并沒(méi)有那么重要。沒(méi)有絕對(duì)的輸贏，實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)互補(bǔ)與創(chuàng)新才是正道。