2019年，荷蘭這樣容量較小的市場能在一個月內賣出了1.2萬輛特斯拉Model 3，而市場容量較大的意大利一年僅能賣出了10,566輛電動汽車，不及別國市場一個月的銷量。

 

在歐盟地區，意大利市場的汽車銷量僅次于德國、法國和英國，每年約售出200萬輛新車。同時，意大利在可持續性發展方面一直保持領先，國內各領域采用環保技術，如可再生電力、綠色建筑、智能電網技術等。意大利，曾一度被認為是發展電動車的“完美”市場。

然而，直到2019年，意大利電動車銷量僅占全年新車銷量的0.5%。即便如此，意大利2019年電動車銷量增幅已超過100%。相關機構給出的數據顯示，2018年意大利電動車銷量約為5000輛，2017年意大利電動車銷量約為2000輛。歐盟地區電動車發展最好的挪威，2017年電動車銷量已超3.3萬輛。

 

作為一個汽車大國，意大利電動車發展為何如此落后？

一個重要原因是，消費者沒有形成購買電動車的意識。意大利本土汽車制造商菲亞特集團前CEO塞爾吉奧·馬爾喬內此前對電動車發展前景持懷疑態度、甚至一度不看好電動車，在電動車的研發和傳播方面投入較小，這在很長一段時間內也影響了普通消費者的認知，消費者沒能產生主動購買電動車的意識。

其次，在意大利市場，汽車的售價偏高——平均售價在兩萬歐元左右（包含22%的增值稅），而電動車的售價多在3萬歐元以上，且可供選擇的汽車類型十分有限。售價高、選擇少，成為意大利消費者購買電動車的直接障礙。

 

再次，意識、市場落后，導致電動車基礎設施建設也處于落后狀態，所以意大利多數消費者認為購買并使用電動車不是一個可行的選項。

如今，電動車年銷量突破萬輛，意味著意大利開始與歐洲主要電動車市場“接軌”，也被視為意大利電動車市場發展的積極信號。

當前，歐盟嚴苛的二氧化碳排放政策迫使汽車制造商不得不轉向新能源領域，意大利電動車市場也隨之“覺醒”，越來越多的品牌進入電動汽車領域；與此同時，汽車制造商關于電動車的廣告投放也在2019年“大爆發”，這促使消費者的認知也一點點轉變。

另一方面，歐洲電動車市場在2019年迎來了許多緊湊且經濟的城市電動車。2019年，Smart For Two占據了超過22%的市場份額，超過了此前暢銷電動車雷諾Zoe 21%的市場份額。

 

在歐洲主要暢銷電動車中，唯有特斯拉Model 3的價格超過4萬歐元。外媒評價特斯拉Model 3是未對市場“妥協”的電動車，保證了電動車在豪華、續航里程、技術、充電等各個方面的體驗。另有專家評論，特斯拉會對傳統汽車制造商高端電氣化產品的發展造成影響。

 

至于2020年，意大利電動車市場將迎來更多價格“親民”的產品，如標致e-208、歐寶Corsa-e、大眾I.D.3以及菲亞特500e等。相關機構預測，這些車型進入市場后每款產品都將售出數千輛。

與此同時，配套的基礎設施也將加快發展。由寶馬、福特、現代起亞、戴姆勒和大眾合資的充電網絡運營商Ionity，計劃在2020年底前安裝超20個超高速充電樁；同時，意大利國家電力公司Enel X則計劃到2022年前全國建設28000個充電點。

在政策、市場、公眾意識轉變的背景下，意大利的電動市場值得看好。專家預測稱，2020年的意大利電動車市場銷量有望達到1.5萬輛至2萬輛。