共享電動(dòng)車又出事了！

           12月21日，濱海政府為了方便市民出行，聯(lián)合某共享電動(dòng)車品牌在縣城內(nèi)投放了360輛共享電動(dòng)車，然而，許多市民還未來(lái)得及享受此項(xiàng)民生項(xiàng)目時(shí)，濱海的的哥先不樂(lè)意了。

           濱海的出租車行業(yè)一致認(rèn)為，出租車的起步價(jià)是5元，而共享電單車的起步價(jià)只有1塊錢，這樣就沒(méi)人坐出租車了，這對(duì)出租車市場(chǎng)是個(gè)巨大的威脅。

        于是，短短幾天時(shí)間，的哥自發(fā)組織，扣押了數(shù)百輛共享電動(dòng)車。

        同時(shí)，濱海的哥們固執(zhí)的認(rèn)為，這些共享電動(dòng)車沒(méi)有獲得管理部門同意就私自上線，占用公共停放資源，涉嫌非法經(jīng)營(yíng)，并表示，“政府相關(guān)部門并沒(méi)有明確答復(fù)，我們的哥的姐只能自己動(dòng)手，將車輛暫時(shí)收攏，等待政府批文。”

         其實(shí)，共享經(jīng)濟(jì)在小縣城等偏遠(yuǎn)地區(qū)遭排擠，濱海并非首例，小編老家就曾出現(xiàn)過(guò)這樣的情況。

         大西北的一處小縣城，網(wǎng)約車剛剛興起的那幾年，的哥就自發(fā)組織，用罷工的方式抗議網(wǎng)約車搶出租車飯碗，有些過(guò)激的的哥甚至“釣魚(yú)式執(zhí)法”圍堵、打壓網(wǎng)約車：

         的哥先在網(wǎng)上下單叫車，把網(wǎng)約車司機(jī)哄騙至目的地后，伙同其他的哥一起對(duì)司機(jī)進(jìn)行威脅、恐嚇，強(qiáng)逼網(wǎng)約車司機(jī)注銷平臺(tái)賬號(hào)，退出網(wǎng)約車行列。

         甚至有的哥說(shuō)：1個(gè)人敢開(kāi)網(wǎng)約車，我們就堵1個(gè)人，10個(gè)人敢開(kāi)網(wǎng)約車，我們就堵10個(gè)人，直至沒(méi)人敢注冊(cè)，沒(méi)人敢開(kāi)。反正沒(méi)單跑的時(shí)候堵堵這些搶飯碗的司機(jī)也挺有趣的。

         久而久之，那個(gè)地方再也沒(méi)人敢開(kāi)網(wǎng)約車了，時(shí)至今日，想打車也只能打出租車。

         不可否認(rèn)的是，共享經(jīng)濟(jì)的浪潮推動(dòng)傳統(tǒng)行業(yè)的變革,也帶來(lái)了新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。共享單車、電動(dòng)車的出現(xiàn)的確改變了人們的傳統(tǒng)出行模式，也讓出租車行業(yè)、電動(dòng)車行業(yè)受到了經(jīng)濟(jì)、法律、管理等多方面的沖擊和前所未有的挑戰(zhàn)。

        但在我們看來(lái)，賣豬肉的不能因?yàn)榕Ｈ獗阋司挖s走所有賣牛肉的。同樣，出租車不能因?yàn)橘嵅坏藉X就去找他人的原因，而是應(yīng)提高自身的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，這樣才能從根本上解決問(wèn)題。

        畢竟，這個(gè)時(shí)代變得太快，大部分行業(yè)遭到?jīng)_擊不過(guò)只是一瞬之間：

        有了網(wǎng)店，人們就不樂(lè)意去實(shí)體店了；

        有了滴滴，人們就不愿意排隊(duì)等出租車了；

        有了自媒體和網(wǎng)綜，就只有爺爺輩的人還在看電視了；

        有了支付寶，你甚至不用去銀行了...

        張泉靈就曾在一場(chǎng)演講中說(shuō)過(guò)，這個(gè)時(shí)代扔掉你的時(shí)候，連一聲再見(jiàn)都不會(huì)講。

       從一定程度上來(lái)講，共享電動(dòng)車，其實(shí)誰(shuí)的蛋糕也沒(méi)有動(dòng)。它只是跟隨著時(shí)代的浪潮，在合適的時(shí)候出現(xiàn)在了合適的地方。而你，仍然沉浸在關(guān)著門、烤著火，等著顧客來(lái)上門的老一套銷售模式中。