隨著電動車的快速發(fā)展，電動車進(jìn)入了越來越多家庭，越來越多的人也成為了電動車車主。可一到冬天，我們就會聽到車主們吐槽冬季開車很受罪，諸如續(xù)航里程變短、充電慢等問題都讓他們很苦惱。而且大家都會將這一切歸罪于電池。難道真的入他們所說就是電池的鍋，是否還有其它影響因素呢，今天我們就一同聊聊。

 

電池使用仍是"重災(zāi)區(qū)"

首先，我們先來了解電池的屬性。電池是靠其內(nèi)部的化學(xué)粒子產(chǎn)生化學(xué)變化來產(chǎn)生電流的。溫度高時，化學(xué)粒子運作快，化學(xué)反應(yīng)快，電池活力也較強。而溫度降低時則反之，電池的性能和容量自然也會受到影響。所以，冬季電動車?yán)m(xù)航短跟電池自身屬性還是有很大關(guān)聯(lián)的。那么我們該如何注意電池的保養(yǎng)和使用呢？

 

首先，冬季受氣溫影響，電池消耗會加快。所以我們在當(dāng)天使用完車輛后要及時查看是否需要充電。同時，由于電池活性下降，會出現(xiàn)充電慢、效率低的情況。因此，建議大家冬季停車時最好選擇室內(nèi)停車場，充電也盡可能選擇室內(nèi)充電站。如果條件不允許的話，則要盡可能預(yù)留更多的時間進(jìn)行充電。此外，如果車輛長期處于閑置狀態(tài)，也要定期檢查電量并及時充電。避免虧電給電池造成損害。

暖風(fēng)空調(diào)才是那個莫得感情的殺手

電池活性降低只是續(xù)航衰減的其中一個重要因素。然而事實上，暖風(fēng)空調(diào)才是那個莫得感情的殺手。要知道暖風(fēng)空調(diào)同樣依賴電池，如果再開上座椅加熱等加熱功能，耗電還是很客觀的，續(xù)航也會受到影響。

 

可在相對更寒冷的北方，完全不使用暖風(fēng)空調(diào)的話，開車確實會變得很痛苦。所以，大家在使用暖風(fēng)空調(diào)時不要一股腦把溫度開到最大。同時，可以打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)，利用車內(nèi)已有的空氣進(jìn)行循環(huán)，可以很大程度上降低續(xù)航里程損失。

別讓胎壓拖了后腿

除了以上兩個因素之外，胎壓則是最容易被忽略的因素。當(dāng)車輛胎壓過低時，輪胎與路面的摩擦力就會增大。此時電機工作時就要克服更大的阻力，車輛的耗電量也會增加，繼而影響到續(xù)航里程。另外低胎壓時，輪胎的支撐性也會降低，剎車距離也會受到影響。所以，要定期檢測胎壓，盡可能讓胎壓保持在一個合理的范圍。

 

良好的駕駛習(xí)慣很重要

此外，良好的駕駛習(xí)慣在一定程度上也能減少續(xù)航損失。冬季駕駛電動車盡可能減少急加速和急剎車。這兩者都會導(dǎo)致瞬間電流過大，不僅會加大耗能，也會影響電池的使用壽命。同時在日常駕駛中盡可能保持勻速行駛，尤其在高速公路上，盡可能控制車速，減少風(fēng)阻壓力，對續(xù)航也會起到不小的幫助。

 

寫在最后

其實，近幾年整個行業(yè)針對這些難題也在不斷進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和改進(jìn)。但困于技術(shù)難度和成本等原因，一些類似利用整車電子部件散熱來進(jìn)行供暖的功能并沒能那么快普及。所以，我們還是得從自身做起，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣和使用一些保養(yǎng)竅門來幫助的愛車舒適過冬。