如果從4月15日算起，截止目前，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施已經(jīng)有半年多的時(shí)間了，半年來(lái)，全國(guó)各地陸續(xù)進(jìn)入上牌管理時(shí)代。

有條件要上牌管理，沒條件，創(chuàng)造條件也要上牌管理。地方為了全面落實(shí)電動(dòng)車上牌管理政策，甚至花費(fèi)巨大人力、物力專門進(jìn)行電動(dòng)車上牌工作，建立上牌點(diǎn)、專人負(fù)責(zé)審核等等。

 

一些地方將車型劃分為超標(biāo)車、國(guó)標(biāo)車、過渡車型和永久使用，并制作了五顏六色的車牌，什么白色、藍(lán)色、綠色、黃色等等，依據(jù)顏色可使用3-5年不等，讓老百姓看得是眼花繚亂，

一時(shí)間“上牌”似乎成為各地管理部門，遏制電動(dòng)車使用亂象“一招鮮”的唯一手段。

其實(shí)就筆者看來(lái)，這些花巨大心思，并且耗費(fèi)巨大人力物力的車牌，到底能否使用3-5年，還真讓人揪心。

那么，席卷全國(guó)半年之久的電動(dòng)車上牌管理，到底能否有效扭轉(zhuǎn)電動(dòng)車亂象呢？

就目前而言，筆者認(rèn)為，答案是否定的。

 

首先，目前階段上牌的目的，并不是有效管理，而是有序淘汰

目前，多地對(duì)于電動(dòng)車上牌管理，并不是說對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行合理的疏導(dǎo)利用，而是分門別類的進(jìn)行過渡和禁止管理，白牌臨時(shí)、黃牌永久等等。

其目的并不是因?yàn)槟闳脘浟讼到y(tǒng)，如果違章違法就能快速找到，并有效處罰，所以就目的而言，管理根本談不上；

第二，多地并無(wú)統(tǒng)一的車牌管理系統(tǒng)，違章違法很難查到

由于各地情況不同，全國(guó)多地對(duì)于電動(dòng)車管理，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的主管部門，雖然是屬于交通工具，按規(guī)定來(lái)說，上牌需在車管所，然而，目前多地上牌并不是車管所負(fù)責(zé)。有些由地方協(xié)會(huì)管理，有些由城管部門管理等等。

所以，即使你違章違法，并不能通過車牌找到。

第三，車牌字號(hào)很小，并不能被違法記錄儀有效識(shí)別

這樣的問題筆者就遇到過，被電動(dòng)車碰到，對(duì)方直接逃逸，報(bào)警警察來(lái)后，說車牌太小，光線太暗，根本無(wú)法識(shí)別。所以，這類上牌形同虛設(shè)。

而這樣的現(xiàn)象全國(guó)多地都是如此。

 

第四，電動(dòng)車處罰多為現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法，處罰，并不是拍攝錄像短信通知違章

上牌管理最大的好處本來(lái)是，現(xiàn)場(chǎng)和非現(xiàn)場(chǎng)都能有效處罰管理，然而，目前對(duì)于電動(dòng)車的處罰管理都是現(xiàn)場(chǎng)抓違章，并處罰，所以，上牌的初衷根本沒達(dá)到。

二十年來(lái)電動(dòng)車怎么管，考驗(yàn)的是城市精細(xì)化管理水平。作為人們?nèi)粘３鲂斜仨毜慕煌üぞ撸呀?jīng)深入人們生活的方方面面，單純的“禁止”“控制總量”“上牌”似乎都不能有效治理電動(dòng)車亂象。

再過幾天，電動(dòng)車生產(chǎn)和銷售大省的山東也要全面進(jìn)入“上牌時(shí)代”了，這將是一個(gè)浩大的工程，然而，能否借助上牌實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)車的有效管理，我覺得還得打個(gè)大大的“問號(hào)”。

 

所以，這個(gè)時(shí)候提這個(gè)問題，就是給那些熱衷于“上牌能過解決一切的想法”剎剎車！