隨著七八九旺季的即將結(jié)束，各大品牌的銷量相繼出爐，雖然沒(méi)有準(zhǔn)確的數(shù)字，但是根據(jù)財(cái)報(bào)和配套商、終端反饋的信息顯示，頭部品牌的銷量幾乎是清一色增加，在總量幾乎不變的情況下，可想而知許多品牌走了下坡路。

         這種強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的現(xiàn)象就叫做馬太效應(yīng)，在很多行業(yè)都已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)，如何跳出這個(gè)怪圈實(shí)現(xiàn)逆風(fēng)翻盤(pán)，還得看看行業(yè)大佬們是如何操作的。

新國(guó)標(biāo)加速洗牌，行業(yè)變革提前到來(lái)

         2019年的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，可以說(shuō)是經(jīng)歷了一場(chǎng)浩劫。受新國(guó)標(biāo)的影響，電動(dòng)車(chē)行業(yè)生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、性能等方面受到了強(qiáng)制性要求，大批中小型電動(dòng)車(chē)廠家退出，經(jīng)銷商月虧幾十萬(wàn)者有之、關(guān)門(mén)停業(yè)者有之、鋃鐺入獄者有之。

        孫中山曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話“欲求文明之幸福,不得不經(jīng)文明之痛苦，而這痛苦,就叫作革命。”放在電動(dòng)車(chē)行業(yè)也是一樣，經(jīng)歷了新國(guó)標(biāo)的痛苦之后，行業(yè)才能迎來(lái)嶄新的一頁(yè)，這中間的痛苦，就叫作“變革”！

市場(chǎng)容忍度變低，老百姓品牌意識(shí)提升

        隨著老百姓生活水平的不斷提升，在選擇電動(dòng)車(chē)方面也開(kāi)始追求品質(zhì)和檔次，對(duì)于存在瑕疵的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，市場(chǎng)的容忍度變低，也就是說(shuō)如果讓消費(fèi)者感覺(jué)到某一品牌的產(chǎn)品存在問(wèn)題，這個(gè)品牌幾乎等于被拉入了黑名單。

         電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)早已不再是供不應(yīng)求，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的要求越來(lái)越高，對(duì)于品控嚴(yán)格，品質(zhì)穩(wěn)定的品牌來(lái)說(shuō)，這是一次市場(chǎng)的良機(jī)，對(duì)于品質(zhì)不及格的品牌來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一次滅頂之災(zāi)。

贏在時(shí)代的殺手锏還是差異化

         就像買(mǎi)空調(diào)想到的就是格力、美的，買(mǎi)冰箱想到的就是海爾、西門(mén)子一樣，當(dāng)老百姓買(mǎi)電動(dòng)車(chē)不再只聽(tīng)經(jīng)銷商的宣傳時(shí)，品牌自身的形象和定位就起到了至關(guān)重要的作用。

          近年來(lái)，各大品牌搶占的就是品牌定位和標(biāo)簽，十年如一日的喊著“愛(ài)，就馬上行動(dòng)”的愛(ài)瑪早早搶占了“時(shí)尚”的標(biāo)簽，加上周杰倫的大IP形象，為愛(ài)瑪品牌深入市場(chǎng)做了突出貢獻(xiàn)。

         前不久，“跑的遠(yuǎn)”的標(biāo)簽也成為幾個(gè)品牌爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，這種定位語(yǔ)之爭(zhēng)之所以爆發(fā)在2019年，就是因?yàn)楦鞔笃放贫夹岬搅诵袠I(yè)風(fēng)向要變，除了傳統(tǒng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)之外，還是品牌定位的競(jìng)爭(zhēng)。

         比德文定位年輕化，立馬定位高效動(dòng)力 樂(lè)享駕趣，小刀定位國(guó)民車(chē)，綠源定義安心可靠麻煩少，臺(tái)鈴定位跑的更遠(yuǎn)的電動(dòng)車(chē)，Pilot·派倫特重新定義城市電動(dòng)踏板，想要在新國(guó)標(biāo)時(shí)代遠(yuǎn)航，先行者們已經(jīng)為自己的品牌找好的定位。

         新國(guó)標(biāo)時(shí)代的序幕已經(jīng)拉開(kāi)，想要活下去就要靠真本事，不是卯足勁往前沖，就是被時(shí)代的浪潮拍在沙灘上，廠家如此，經(jīng)銷商也是如此。

        想要在新國(guó)標(biāo)時(shí)代存活下來(lái)，就得靠自己獨(dú)一份的看家本領(lǐng)。