理論并不代表實(shí)際

 

剛剛看到這么一則消息，有一家名為常州吉能電動(dòng)科技的企業(yè)發(fā)布了一款號(hào)稱能夠續(xù)航500公里的電動(dòng)車。

 

我的天！我們都知道目前市面上售賣的電動(dòng)車，續(xù)航里程最高也只是在100公里出頭，500公里是什么概念呢，一月只充一次電，一次充電十小時(shí)。

抱著好奇的心態(tài)，筆者查詢了這個(gè)來(lái)自常州的電動(dòng)科技公司。公司簡(jiǎn)介中提到，這個(gè)所謂的吉能電動(dòng)科技公司，隸屬于江蘇省常州山崎摩托車公司，英文名為YAMASAKI。

 

這就很有意思了，YAMASAKI拆分開來(lái)恰好就是YAMAHA和KAWASAKI，熟悉摩托車的朋友應(yīng)該知道，這也恰好是山葉雅馬哈與川崎摩托的官方名稱，什么時(shí)候日本雅馬哈和川崎搞在一起了？查詢過(guò)網(wǎng)上的資料才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)所謂的山崎摩托，只不過(guò)是一家看似正規(guī)實(shí)則生產(chǎn)雜牌摩托車的企業(yè)。

 

這樣的企業(yè)真的能夠生產(chǎn)續(xù)航里程500公里的電動(dòng)車嗎？

帶著先入為主的觀念看產(chǎn)品是不對(duì)的，雖然沒有摩托車生產(chǎn)技術(shù)，但并不意味著不能生產(chǎn)出續(xù)航500公里的電動(dòng)車對(duì)吧。

 

這款名為GTR的電動(dòng)車，據(jù)稱采用行業(yè)主流的鋰電池，嚴(yán)格按照摩托車體系進(jìn)行對(duì)標(biāo)，全部采用一線配套體系，專供電輕摩電機(jī)、模塊控制器、黑莓全屏儀表、卡秀烤漆、摩托車結(jié)構(gòu)全沖件車架、摩托車專用減震系統(tǒng)等。

 

講到這里又想吐槽了，GTR這個(gè)名字感覺很牛逼，東瀛戰(zhàn)神有木有，但好像除了尼桑GTR之外，其他取名為GTR的車都還蠻一般的。總而言之，車廠的意思很明確，就是很強(qiáng)很牛逼，所有的東西都是沿用摩托車生產(chǎn)技術(shù)，但看完山崎摩托車公司生產(chǎn)的摩托車之后，感覺只剩下沉默了。

 

即便是全部采用摩托車制造水準(zhǔn)，其實(shí)也跟續(xù)航500公里沒有什么關(guān)系，電動(dòng)車始終還是依靠電力驅(qū)動(dòng)，電池才是決定能夠跑多遠(yuǎn)的根本。參數(shù)配置中，有這么一欄提到，電池規(guī)格：60V120A。

 

我滴個(gè)神喲，看了這么多電動(dòng)自行車與輕電摩，從來(lái)沒有看到使用60V120AH這種規(guī)格的電動(dòng)車，相比市面上多數(shù)60V20AH的電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，電池容量足足高出了六倍。

 

很多電動(dòng)車主可能不明白120AH意味著什么，解釋一下，通常所指的60V是電動(dòng)車的電壓，而后面的AH則是電池容量，20AH的電池容量若是以1安的電流放電，則可以持續(xù)放電20小時(shí)，2安則是10小時(shí)，也就是說(shuō)120AH的電池以1安的電流放電，可以持續(xù)不間斷120個(gè)小時(shí)。

如果市面上電池容量20AH的電動(dòng)車?yán)m(xù)航為80的話，那么容量為120AH的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程理論確實(shí)可以達(dá)到500公里。但是理論并不代表實(shí)際，于是車廠在車輛參數(shù)下也標(biāo)明了實(shí)際續(xù)航會(huì)因載重、溫度、風(fēng)速、路面及操作習(xí)慣等因素而有所不同。

 

通常來(lái)說(shuō)，60V120AH多用于電動(dòng)三輪車，以及電動(dòng)汽車，電池容量大固然很好，但一個(gè)山寨廠家能想到的事情，正規(guī)的摩企或者電動(dòng)車企業(yè)又怎么會(huì)想不到呢？如果只是依靠所謂的電池升級(jí)，那么豈不是每一輛電動(dòng)車都能夠輕松擁有近千公里的續(xù)航，畢竟電動(dòng)汽車自重大，推重比要比電摩小上許多。

 

山寨車廠、小型電動(dòng)車企，想要依靠著所謂高容量的電動(dòng)汽車鋰電池，和超高續(xù)航的噱頭來(lái)吸引消費(fèi)者，未免也太小看消費(fèi)者的智商了。電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展了這么多年，正規(guī)車企們都明白嘩眾取寵獲得的只會(huì)是一片噓聲，品牌想要得到發(fā)展，還是不要把自己當(dāng)傻子比較好。