一、城市禁限摩，嚴重限制了農(nóng)村與城市的交流，打亂了城市的生活節(jié)奏，乃至全面建設小康社會都有一定程度的不利影響。

二、禁摩對于摩托車行業(yè)的打擊是致命的，使本來就很不景氣中國摩托車行業(yè)雪上加霜，產(chǎn)生毀滅性的影響，落入了恐怖的深淵。目前中國摩托車產(chǎn)業(yè)年產(chǎn)量已連續(xù)多年居世界第一，年產(chǎn)值達幾百億元，就業(yè)面達千萬人。禁摩將會造成摩托車行業(yè)效益連年下滑，甚至全行業(yè)虧損的主因。

三、禁摩之后，由于改為汽車出現(xiàn)，我們的交通更加擁擠，我們的就業(yè)也更艱難。市場環(huán)境的進一步惡化，也必將導致從業(yè)人員的生存危機乃及相關產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)危機，將影響到幾百萬人的就業(yè)、國民經(jīng)濟的增長、

四、“禁摩”對相關產(chǎn)業(yè)鏈影響巨大。摩托車工業(yè)在一定程度上帶動了鋼鐵、塑料、電子、化工、油品等行業(yè)發(fā)展。

五、國外的摩托車生產(chǎn)企業(yè)有的已達上百年歷史，仍然具有活力，我國摩托車工業(yè)絕不是夕陽工業(yè)，而是一個具有巨大國內(nèi)外市場的正在發(fā)展成熟的產(chǎn)業(yè)，每年完成產(chǎn)量上千萬萬輛，出口一百多萬輛，創(chuàng)匯上億多美元。

為此，特提出以下建議：

一、提高門檻，嚴格實施摩托車生產(chǎn)和銷售的準入條件。

讓摩托車利用先進的科學技術來改善或者減少污染。即對摩托車制定排放標準，限制超標者，允許達標者，鼓勵低于標準者，允許技術含量高、污染低、符合條件的摩托車駛入城市；

二、劃分營運和非營業(yè)車型，重新制定摩托車考試等級

對營運性摩托車核發(fā)專用牌照，由經(jīng)營主體統(tǒng)一管理，承擔培訓及管理責任，把運營性摩托車和個人用摩托車分開管理。

三、加大文明交通宣傳廣度、加大交通違法曝光力度。努力提高交通參與者的交通安全意識、防護意識、保險意識、法律意識。

四、劃定二輪車專用道和禁行道

根據(jù)路面擁堵情況，讓小車和摩托車各行其道，減少交通事故率和死亡率。