結(jié)構(gòu)一般是指構(gòu)成某一系統(tǒng)各要素之間的內(nèi)在聯(lián)系方式及其特征。所謂市場結(jié)構(gòu)是指特定產(chǎn)業(yè)市場內(nèi)賣方之間、買方之間、買賣雙方集團之間以及已有的賣方或買方與潛在進入的賣方或買方之間的市場關(guān)系的形態(tài)和特征。
市場結(jié)構(gòu)實質(zhì)上是一個反映市場競爭和壟斷關(guān)系的概念。張伯倫、羅賓遜夫人提出壟斷競爭理論，根據(jù)不同產(chǎn)業(yè)的市場壟斷與競爭程度，從市場或產(chǎn)業(yè)組成形式的角度對企業(yè)間壟斷與競爭的關(guān)系進行理論概括，區(qū)分了四種基本的市場結(jié)構(gòu)類型：完全競爭、完全壟斷、壟斷競爭、寡頭競爭。
劃分一個行業(yè)屬于什么類型的市場結(jié)構(gòu)，主要依據(jù)有以下三個方面：
第一，本行業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)者數(shù)目或企業(yè)數(shù)目。如果本行業(yè)就一家企業(yè)，那就可以劃分為完全壟斷市場；如果只有少數(shù)幾家大企業(yè)，那就屬于寡頭壟斷市場；如果企業(yè)數(shù)目很多，則可以劃入完全競爭市場或壟斷競爭市場。一個行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)目越多，其競爭程度就越激烈；反之，一個行業(yè)內(nèi)企業(yè)數(shù)目越少，其壟斷程度就越高。
第二，本行業(yè)內(nèi)各企業(yè)生產(chǎn)者的產(chǎn)品差別程度。這是區(qū)分壟斷競爭市場和完全競爭市場的主要方式。
第三，進入障礙的大小。所謂進入障礙，是指一個新的企業(yè)要進入某一行業(yè)所遇到的阻力，也可以說是資源流動的難易程度。一個行業(yè)的進入障礙越小，其競爭程度越高；反之，一個行業(yè)的進入障礙越大，其壟斷程度就越高。
那么，通用小型汽油機市場屬于哪個市場結(jié)構(gòu)呢？我們可以通過該行業(yè)特征作出判斷。
1、通用小型汽油機屬于地域產(chǎn)業(yè)集中度較高的，在中國主要分布在浙江、重慶、江蘇、山東等幾個地方，但是該行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)約達1500余家。
2、產(chǎn)品同質(zhì)化程度比較高，產(chǎn)品基本屬于拷貝國外原有產(chǎn)品。廠商進入的門檻不是太高，不需要開發(fā)創(chuàng)新，只要拷貝產(chǎn)品即可。
3、資源可以完全自由流動，廠商可以自由選擇進退。
4、廠商運行大部分依靠出口，廣交會也是各廠商比較重要的交易場所，也吸引了眾多的國外客戶到中國采購或廠商走出去到國外推銷等手段。
根據(jù)以上幾個行業(yè)特征的分析，不難得出，通用小型汽油機行業(yè)比較接近完全競爭模式，這樣一定會導致該行業(yè)的發(fā)展趨勢及必然歸宿。
四、通用小型汽油機現(xiàn)狀
通過上面對通用小型汽油機行業(yè)特征分析及描述，產(chǎn)生了此行業(yè)走到今天的必然結(jié)果。
1、由于行業(yè)門檻低，不需要技術(shù)開發(fā)及創(chuàng)新，所以使眾多中小型企業(yè)或個體老板魚貫而入，在短短的時間里從事此行業(yè)的企業(yè)高達近1500余家。
2、由于國外需求量很大，每年出口量快速遞增，從而國內(nèi)為此行業(yè)配套零部件企業(yè)雨后春筍般生長，該行業(yè)到處能采購到所需要零部件，企業(yè)只要組裝生產(chǎn)線即可。零部件同質(zhì)化，也使通用小型汽油機的同質(zhì)化，沒有明顯產(chǎn)品差異。
3、企業(yè)數(shù)量速增，供需平衡瞬間打破，企業(yè)為了生存，以降低利潤的代價去換取訂單，微利或虧本生產(chǎn)必然會產(chǎn)生惡性競爭，不求質(zhì)量只求數(shù)量，性價比優(yōu)勢沒有了，中國產(chǎn)的汽油發(fā)動機貼上了低端產(chǎn)品標簽。例如：以前一臺油鋸產(chǎn)品市場銷售價約1000元，當下國內(nèi)某些企業(yè)已經(jīng)把市場銷售價降到400元以下。
4、由于該行業(yè)中的企業(yè)主要是以民營、個體企業(yè)等組成，具備長遠目標的企業(yè)不多，急功近利，因此在技術(shù)、質(zhì)量、新產(chǎn)品開發(fā)上沒有投入、沒有創(chuàng)新、沒有核心技術(shù)，所以必然只是通用小型汽油發(fā)動機產(chǎn)品生產(chǎn)數(shù)量大國，而不是強國。
5、從近幾年的生產(chǎn)量來分析，通用小型汽油機的發(fā)展趨于平穩(wěn)，增速逐步遞減，從高速增長轉(zhuǎn)向平穩(wěn)增長。（見圖三）
（圖三）
從上圖看，從2010年開始，通用小型汽油機的生產(chǎn)的遞增速度已經(jīng)趨于平穩(wěn)。
6、國外通用汽油機生產(chǎn)企業(yè)都已在中國設(shè)立獨資或合資工廠，利用國內(nèi)成本和國外品牌的優(yōu)勢與國內(nèi)企業(yè)在全球范圍內(nèi)展開競爭，同時隨著國內(nèi)企業(yè)面臨勞動力成本增加、售后服務(wù)等方面能力提升緩慢，國內(nèi)企業(yè)的綜合競爭優(yōu)勢逐漸失去。
五、中國通用小型汽油機行業(yè)未來發(fā)展的幾點建議
1、國家法規(guī)所要求的技術(shù)進步及管理日趨加嚴，企業(yè)需要提前做好準備接受挑戰(zhàn)。
（1）、2018年新定型的汽油機小型動力裝置產(chǎn)品污染物的尾氣排放應(yīng)當達到相當于美國環(huán)保署第三階段排放控制水平，與國際先進水平接軌；
（2）、2018年我國新定型的汽油機小型動力裝置產(chǎn)品的噪音水平應(yīng)當達到相當于歐盟第二階段噪音控制水平。
（3）、2018年起我國新定型的汽油機小型動力裝置產(chǎn)品應(yīng)逐步導入蒸發(fā)排放、溫室氣體排放和有害物質(zhì)排放控制。
（4）、2019年應(yīng)啟動汽油機小型動力裝置產(chǎn)品污染物中國第四階段標準制訂工作。
2、隨著電池技術(shù)的發(fā)展，中小排量的通機發(fā)動機正在日趨電動化，鋰電產(chǎn)品在家用園林市場的份額會逐步提高，特別是歐美市場；而排放的加嚴大功率通機發(fā)動機紛紛趨向于電噴化。需要重視電動產(chǎn)品和新能源產(chǎn)品對通用小型汽油機行業(yè)的影響，不斷調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和創(chuàng)新升級產(chǎn)品，滿足市場要求。
3、行業(yè)將保持平穩(wěn)發(fā)展，行業(yè)的生產(chǎn)集中度會穩(wěn)步提高，行業(yè)協(xié)會及政府部門需要加大力度監(jiān)管，對一些不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)必須采取關(guān)、轉(zhuǎn)、合，讓企業(yè)達到一定水準，出臺一系列規(guī)定，杜絕惡性競爭，引導企業(yè)走高端產(chǎn)品路線，具有新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)創(chuàng)新，制造出高質(zhì)量、高智能的產(chǎn)品。
4、企業(yè)不應(yīng)該急功近利，而是需要扎扎實實地抓質(zhì)量求效益，在拷貝國外產(chǎn)品的同時，消化吸收國外技術(shù)，并在此基礎(chǔ)上更進一步讓國外客戶看到中國通用小型汽油機發(fā)展及美好未來。
5、企業(yè)要有膽量和勇氣，生產(chǎn)差異化產(chǎn)品，根據(jù)不同客戶要求，不同國家對排放要求差異，開發(fā)出對癥下藥的產(chǎn)品，在國際市場提升產(chǎn)品美譽度，真正從一個制造大國轉(zhuǎn)化成“智造”強國。
6、完善全球市場布局，提升中國品牌、售后服務(wù)等方面的競爭優(yōu)勢，在做好制造業(yè)的同時提高服務(wù)業(yè)的水準，增加企業(yè)收益和市場控制能力。
7、通用小型汽油機行業(yè)將面臨新的挑戰(zhàn)與機與，企業(yè)必須充分認識到當前是一個全球經(jīng)濟一體化時代，世界各國交往、交流達到了一個新階段，地球上的空間距離“縮短了”，信息的“時間差”也趨于消失。從而形成了“全球相互依賴”的經(jīng)濟格局。企業(yè)在各個方面須有過硬的本領(lǐng)，否則將在世界經(jīng)濟市場的浪潮中消亡。
