如何優化升級？如何轉型突破？江浙板塊依靠淮海、金彭兩大巨頭的強勢引領，牢牢把握市場消費的潮頭浪尖；魯豫板塊基礎夯實，企業眾多，又得益于政府的大力扶持，發揮中流砥柱的作用；南粵板塊雖規模體量較小，但憑借獨有的區域市場與出口海外的通道優勢，仍然保持穩定的發展態勢。

而作為中國摩托車之都，重慶板塊坐擁多家強勢摩托車企業與完善的配套體系等優勢，綜合實力一直處于行業前列，但在三輪車領域的表現并不具備其兩輪車的強者氣質，一直以來似乎都難以突破桎梏，加之電三市場的興起與蓬勃，更給予以燃油為主的重慶板塊沉重一擊。

是固步自封？還是突出重圍？走在轉型升級道路上的重慶板塊必須意識到，是時候重新審視戰略方向與推動創新變革了。

萬虎再造

人不可以兩次都踏入同一條河流，一家企業可以兩次站在潮頭上嗎？李平的回答是“可以”。

三十年前，萬虎的前身——重慶南岸區沖壓廠正式建立，在經歷了戰略方向調整后，最終成立萬虎機電責任有限公司并延續至今。業界鮮有的較長發展歷史讓萬虎積累下豐富的制造經驗與相關技術優勢，更培養和凝聚起一批高素質管理及銷售人才，促成今日國內三輪摩托車行業龍頭企業的核心地位。2015年，萬虎實現產銷量近30%的快速增長，穩居重慶板塊“一哥”地位。

不過，產業發展與市場需求的轉型變革讓萬虎同樣遭遇到嚴峻挑戰，加上曾經立下赫赫戰功的經理人李慶離職帶來的企業內部結構性調整，萬虎的未來似乎并非一片坦途。然而，在李平的領導下，萬虎在過去一年里發展并未降速，而是通過產品的更迭換代與針對性的市場定位，重新構建出企業的“護城河”，露出其激進饑渴的一面。

中軸技術

2015年，萬虎正式推出“中軸技術”。這種行業首創的“汽車級”發動機中軸傳動技術，能夠增強產品的貨運承載能力，讓行駛更加安全平穩。值得注意的是，這項極具競爭力的誘人技術由萬虎歷時多年獨立研發。中軸技術的成功讓萬虎一下就抓住了核心發展方向，企業馬不停蹄地于同年提出了具有戰略意義的“中軸元年”概念，全面鋪開相關市場、產品、渠道等布局。

彼時的中國三輪車行業，正處于轉型升級初期，面對種種難題與挑戰，很多企業顯得捉襟見肘，手足無措，缺乏應對能力，尤其是在核心競爭力的打造上，鮮有作為。而憑借著中軸技術的領先一步，萬虎在白熱化的競爭中找到了屬于自己的差異化優勢，并以此為中心，不斷蔓延擴大。

在經歷了2015年的充分鋪墊后，2016年萬虎在渠道終端全面爆發，在全國各地刮起了一股股“中軸風潮”，借助“中軸”這股燎原之勢，2016年萬虎三輪的銷量節節攀升，全國各地市場出現同比增長20%～50%的利好趨勢。同時，伴隨著全國市場銷量騰飛的良好勢頭，萬虎中軸推廣百場活動也同步進行，萬虎人及其中軸產品的足跡遍及貴州、四川、廣西、廣東……萬虎的中軸活動推廣火爆，效果上佳，成功吸引了數萬名潛在消費者的關注和購買，也贏得了市場用戶的一致好評。

我們注意到，萬虎在進行市場推廣時，并不僅僅將“中軸技術”定義為一種產品技術，而是通過與萬虎三十年的工業精神有機結合，創造性的提出了“孕育三輪摩托車中軸時代”的發展方向，形成了圍繞中軸技術的企業核心戰略。這種更系統、更豐富、更具前瞻性的整體構架幫助萬虎不僅實現了創新技術的普及推廣，緊扣消費者需求，為廣大三輪車用戶提供絕佳的產品體驗，更打造出萬虎技術性品牌的優秀形象，實現了對市場主動權的牢牢把控。

“三輪車行業發展至今，大浪淘沙，多少企業在市場競爭的浪潮中銷聲匿跡，而萬虎工業為何能三十年屹立不倒？原因有很多，但根本原因只有一個，那就是我們對創新技術持之以恒的追求。”談到企業的立身之本，李平毫不猶豫地將其歸結于技術創新。“萬虎工業有著中國唯一的中軸三輪技術與產品系列，有著三自一體化（自我研發、自我生產、自我控制）質量控制體系，有著50多項國家專利和商標等獨立知識產權，這就是萬虎工業秉承工業精神的底氣所在。”

打造爆款

2011年，萬虎推出了一款“悍虎”大排重載型三輪車。這款凝聚了當時企業所有尖端技術與前沿配置的重磅產品一經推出，便受到了市場的熱烈追捧，在整個行業刮起了一陣勢不可擋的風潮，一舉成就了萬虎在三輪摩托車領域的高端形象，銷量與日俱增，在整個南方市場形成了壓倒性的優勢并持續多年。

悍虎的成功讓萬虎看到了細分市場的重要商機，更堅定了其打造爆款產品的決心。在中軸技術的戰略牽引下，萬虎將為產品方向分為四大核心——載客系列、駕駛室貨車系列、重型平板系列以及輕型平板系列。四大系列囊括了當前萬虎工業的熱銷產品和尖兵產品，是企業頂尖技術的集大成。

載客系列中，以雅虎CITY、挑戰者、路虎、躍虎、福虎為核心，為消費者提供了豐富的選擇；駕駛室貨車系列，以征虎、金虎、尊虎、新駿虎等產品組成，風格迥異，各有優勢；當然，重型平板是萬虎工業一直以來的核心產品，也是技術研發的重心所在，特別是接替悍虎，扛起企業核心發展大旗的全新車型——金虎。

金虎是一款在全新平臺上開發出的大排重載性三輪摩托車，這款外觀更加新潮、造型更加前沿、配置更加豐富的車型在今年初大規模上市后，再一次受到了市場的一致好評，在云貴川等主要市場銷量一路看漲，并且在兩湖地區等南北企業直接交鋒的前沿陣地也取得不錯成績。

而在近年來逐漸走俏的輕型平板車型領域，萬虎也已經通過產品差異化策略，形成了一定競爭力，與北方板塊展開了更加激烈的競爭。

四大產品系列，共同建立了萬虎工業最密不透風的產品線和深不可測的戰壕。在“鞏固中高端、延伸中低端；做精載貨型、重振客用型；突破專用機、涉足新能源”的總體思路引導下，擁有30年歷史沉淀的萬虎中軸技術，正在通過中軸王、中軸尊虎、單排征虎、金虎、新悍虎等產品，全面出擊，融會貫通，將萬虎的中軸概念浪潮推向極致。同時，爆款的相繼打造，也幫助企業能夠迅速抓住風口，形成連續不斷的市場沖擊。

精益生產

豐田精益生產方式(TPS-Toyota Production System)，由日本豐田汽車公司的副社長大野耐一創建，是豐田公司的一種獨具特色的現代化生產方式。它順應了時代的發展和市場的變化，其間經歷了20多年的探索和完善，逐漸形成和發展成為一套完整的生產管理技術與方法體系。

從更高的意義上說，豐田生產方式代表了一種崇尚創新的企業文化和企業精神，豐田生產方式是一場意識革命。中國企業很有必要需要了解其TPS這種具有東方文化背景的管理模式的特點、核心、內涵等特征。而萬虎，則是中國三輪車行業里少有的將精益生產理念與模式運用到日常經營管理活動中的代表型企業。

那么，什么是精益生產？萬虎又是如何理解并科學運用的？

精益生產是通過系統結構、人員組織、運行方式和市場供求等方面的變革，使生產系統能很快適應用戶需求不斷變化，并能使生產過程中一切無用、多余的東西被精簡，最終達到包括市場供銷在內的生產的各方面最好結果的一種生產管理方式。與傳統的大生產方式不同，其特色是“多品種”、“小批量”。

精益生產方式是徹底地追求生產的合理性、高效性，能夠靈活地生產適應各種需求的高質量產品的生產技術和管理技術，其基本原理和諸多方法，對制造業具有積極的意義。精益生產的核心，即關于生產計劃和控制以及庫存管理的基本思想，對豐富和發展現代生產管理理論也具有重要的作用。

在萬虎看來，精益生產的理念能夠更好地幫助企業走出作坊式經營的低端水平，形成科學的企業架構、發展戰略、精細管理，同時在如今市場競爭激烈的現狀下，能夠實現成本的有效控制，提高員工素質，提升企業核心競爭力。

于是，我們可以看到，萬虎從高層管理領導到基層作業人員，都將精益生產作為堅決推崇并全面貫徹的思想，親力親為、齊心協作、打破身份、全力以赴。從月度、季度、年度計劃按時完成到生產線效率提升，從產品不良率降低到現場管理秩序……無處不體現出“精益”二字。同時，每月定期召開精益生產培訓會與總結會，不斷發現問題、解決問題，實現提高。

另外，根據制造業的流程化特點，萬虎還在精益生產的基礎上，提出了TPM（全員生產保全）概念。從預防保全、改良保全、保全預防以及事后保全四個方面保持機器設備處于安全、穩定的狀態，降低安全事故發生幾率，提升生產效率。

可以說，萬虎在企業生產模式與日常管理的理念引導上，走在了行業最前列。而它也憑借著這些優勢，找到了一條區別于其他競爭對手的道路，科學、穩定、快速而有潛力。

在李平的構想里，未來三年萬虎將堅守西南，挺進中原，并最終在國內重要的區域市場有所建樹，引領發展。而這，對于志在王者歸來的萬虎，無疑于是一次再造。