回首2011年，企業(yè)營銷活動精彩紛呈，不少企業(yè)在保留一些傳統(tǒng)的營銷模式外，在原有基礎上亦有所創(chuàng)新，但總體來說，顯得中規(guī)中矩，應付有余，創(chuàng)意不足。
　　去年，騎行穿越活動成風，不少企業(yè)依據各自的企業(yè)文化，作出適合自己企業(yè)及產品定位的營銷活動。如宗申的“傳奇之旅 玩轉中國”摩友騎行活動，銀鋼的“夢想中國”大型穿越活動，兩者雖同為騎行活動，但前者主打紅色文化牌，將產品與當下流行的紅色文化緊密結合，藉此提高品牌的文化高度，達到宣傳產品的目的。而后者則緊扣夢想，以檢驗產品性能為目的，通過對各種路面的把控，將產品完美的性能表現出來。兩者雖定位不同，卻有著同樣的目的，那就是緊貼當下主流文化，達到宣傳產品的目的，而與之有異曲同工之妙的還有某些企業(yè)采取的運動營銷模式。國內一些摩托車企業(yè)以各種賽事為平臺，為比賽提供專用賽車，或者組織自己的車隊參加比賽，以此來提升品牌知名度，檢閱產品性能，最終實現推廣產品的目的。
　　我們身處多元化社會，人們在消費物質形態(tài)產品的同時，也更加注重精神文化的追求。于是，不少企業(yè)從這一角度入手，大打文化精神牌。如去年7月，力帆集團的“力帆摩托力量達人挑戰(zhàn)賽”，結合時下流行的選秀之風，通過全民參與的方式，挖掘民間牛人。通過在網絡上上傳視頻、相片或郵寄故事的方式講訴與“力量”之間的故事，凸顯“力量”這一主題，傳遞出力帆摩托“喜生活”的精神意義。活動與力帆企業(yè)文化相結合，拉近了力帆與大眾之間的距離，以其較強的親和力，得到了眾多響應，對品牌形象的提升起到了積極作用，同時也達到了推廣產品的目的。
　　在2012年，企業(yè)除豐富及完善現有的一些傳統(tǒng)營銷活動外，營銷模式在嘗試創(chuàng)新的同時，應緊貼市場，把握潮流動向，作出適時的改變。
　　2012年2月，一個叫林書豪的人一夜之間紅遍全球，他的崛起在世人眼中堪稱奇跡。作為美國NBA亞裔球星，他的成名看似偶然，但實則必然。姚明的退役直接淡化了中國人的NBA情結，雖然還有易建聯(lián)，但他的不給力表現時常讓人失望，對于中國的NBA球迷來說，始終缺少一種歸屬感。而林書豪的爆發(fā)，適時填補了中國球迷的精神空白，他背負的是中國式期望。NBA仍在開拓中國市場，在后姚明時代需要找到一個足夠的支撐點，而林書豪的爆發(fā)正是他們所需要的。換句話說，即使沒有林書豪，NBA也將會有李書豪、王書豪出現。
　　從林書豪奇跡般的爆發(fā)中，我們可以一窺其營銷模式，這便是氛圍的烘托，即我們平常說的造勢。自姚明之后，NBA急需一名能在亞洲代言的球員，他們選擇了林書豪，為其宣傳造勢，使他從紐約紅遍全球。對于中國摩托車行業(yè)來說，我們所缺少的也正是一名“林書豪”。而我們要造的勢，非某個品牌，而是整個摩托車行業(yè)。我們所缺少的是整個行業(yè)的代言人，行業(yè)的整體形象。2011年和2012年的春運前夕，在摩托返鄉(xiāng)活動中，中國摩托車行業(yè)就在做這樣的嘗試。在2012年，對于行業(yè)營銷，我們應該有自己的“林書豪”。
　　另外，林書豪的成功，讓許多不同行業(yè)的廠商從中看到了商機，摩托車企業(yè)也應具備敏銳的嗅覺，善用熱點進行營銷，從而緊跟時代步伐，改變摩托車營銷模式老套、落后的形象。
　　總結2011年國內摩托車企業(yè)的營銷模式，我們得出了結論：應付有余，創(chuàng)意不足。在網絡傳播如此發(fā)達的今天，很多企業(yè)還停留在為賣車而“說”車的階段，營銷模式中規(guī)中矩。2012年，企業(yè)營銷應在創(chuàng)意上下功夫，這就是創(chuàng)意營銷。隨著網絡的普及和消費群體的轉變，越來越多有創(chuàng)意的營銷廣告及營銷方式被眾人所接受。就拿前段時間在網絡上瘋傳的《哆啦A夢豐田廣告》，十足的創(chuàng)意，搞笑的情節(jié)及哆啦A夢真人版的噱頭，贏得了眾多的追捧者。無形之中將豐田宣揚的“想推出夢想的汽車”這一理念傳遞給大眾，而作為夢想的代言人，哆啦A夢曾經為大人、小孩實現了無數的夢想，它作為企業(yè)形象出現，既在情理之中，也在意料之外。
　　在創(chuàng)意營銷方面，整個中國摩托車行業(yè)缺乏一種他創(chuàng)新意識，一些營銷手段一用就是兩三年，從不考慮受眾是否審美疲勞。在2012年，我們可以結合時下的流行元素，抑或在老故事中找到某個點與我們的產品相契合，發(fā)揮想象，利用一切有創(chuàng)意的想法，將產品理念潛移默化地傳遞給受眾。
　　提起2012年，人們首先想到的不是車子、房子，而是一場出現在電影中的大災難。2012想要什么？很多人的答案只有一個：船票。對于這樣的一個年份，我們亦可以圍繞災難自救大做文章，一個主題營銷便呼之欲出。
　　除了上述提到的熱點、創(chuàng)意及主題營銷之外，2012年，企業(yè)應該在營銷模式上豐富及創(chuàng)新。在不同的區(qū)域市場，應該采取不同的營銷模式，企業(yè)也應根據自身的特點，找到適合自身需求的營銷方式。

　　用心服務縱深發(fā)展
　　在市場競爭日漸激烈的今天，消費者消費意識的提高和消費觀念的變化，消費者在選購產品時，不僅會注意到產品實體本身，在同類產品的質量和性能相似的情況下，更加重視產品的售后服務。因此，企業(yè)在提供產品的同時，才提供完善的售后服務，已成為現代企業(yè)市場競爭的新焦點。
　　對于中國摩托車行業(yè)來說，產品的售后服務起步較晚，很多只知道將車子賣出，至于賣出之后，車子的情況如何，就很少關心了，即便是關心，也只存在于設幾個維修點的地步。近幾年來，隨著企業(yè)服務意識的覺醒，售后服務擺到了企業(yè)的戰(zhàn)略高度，企業(yè)對其加大了投入，不斷提高服務人員的服務意識與服務水平，進而為提升品牌形象及產品銷售服務。如濟南鈴木的“20項標準點檢”活動，五羊本田的“陽陽服務”品牌，宗申的“左師傅”，勁隆的6項標準點檢等都是為了進一步加強售后服務，贏得消費者的好感，為產品的再次銷售鋪路。
　　雖然每個品牌的服務方式及推行的服務理念不同，但其核心卻是一樣的，那就是為產品的銷售服務。如濟南鈴木，該企業(yè)很早就建立了自己的售后服務網絡，開展的“20項標準點檢”活動將“無憂點檢”這一概念融入到用戶的生活中去，實現從被動維修到主動保養(yǎng)的理念轉換，為用戶著想，為用戶解憂，在最大限度延長用戶愛車使用壽命的同時，也為用戶節(jié)約了修理費用，進一步提升了鈴木的服務形象。在2010年，濟南鈴木將其工作重心放在了這項服務的推廣上，于是我們看到了濟南鈴木這項活動轟轟烈烈地在全國范圍內拉開。通過一年的推廣，這項服務獲利了消費者的認可，贏得了市場的好評。而在2011年，濟南鈴木則將這項服務繼續(xù)深化，從推行服務向深化服務方向轉變。
　　2011年，中國摩托車行業(yè)處于低俗，產品銷量大幅下滑，受此影響，不少企業(yè)在努力提升產品銷量的同時，紛紛把視線轉移到產品周邊，藉此來推動產品銷量的提升，而服務，便是其中的重點。從濟南鈴木的服務策略來看，2010年，售后服務應當繼續(xù)提升，朝縱深方向發(fā)展。而這一趨勢在其他合資品牌身上亦有所體現。
　　2011年的行業(yè)已經觸底，必然在2012年有所反彈。在今年，企業(yè)會加大對產品的推廣力度，以產品銷售為重心，服務為依托，努力提升品牌形象，為提高產品銷量服務。合資品牌已經在這方面做好了準備工作，國內自主品牌應在這方而有所加強。
　　再次回到服務上來，究竟我們應該有怎樣的服務？售后服務作為重要的營銷手段與提升品牌形象的最佳路徑，企業(yè)做的好壞程度將與消費者的滿意程度成正比。售后服務做得好，消費者的滿意度自然會高；反之，消費者的滿意度就會降低，甚至產生極端情緒。而某個品牌得到消費者認可后，消費者通常會持續(xù)購買自己滿意的產品，進而對其進行口碑宣傳等積極方式傳播，這對提高產品的市場占有率和品牌的美譽度起到了強有力的作用。
　　過去，我們的售后服務停留在被動位置，消費者找上門，有問題，才解決。而現在，傳統(tǒng)的售后服務已經無法滿足消費者的需求。所以，企業(yè)給予消費者的售后服務應當由被動轉為主動，由傳統(tǒng)的單一維修向多元化方向發(fā)展。這就需要企業(yè)加大對這方面的成本投入，提高售后服務從業(yè)人員的服務意識及服務水平，加強對其專業(yè)技能的培訓及服務周邊的重視，創(chuàng)新服務手段，最終為產品的銷售服務。
　　在產品同質化日益嚴重的今天，售后服務作為市場營銷的一部分已經成為眾多企業(yè)爭奪消費者的重要手段。良好的售后服務是下一次銷售最好的促銷，是提升消費者滿意度和忠誠度的主要方式，是樹立企業(yè)口碑和傳播企業(yè)形象的重要途徑。故此，2012年，企業(yè)應在售后服務縱深方面下功夫。