近日，北京交警部門向外透露，自5月1日起，將嚴格整頓電動車市場秩序，為此出臺了比新標準更為嚴格的處理措施，簡單歸納幾個重點大家可以做個參考：

1，懸掛外地電動車牌照的電動車禁止進入北京市區(qū)；

2，在北京市露面行駛的電動車時速不得超過15公里；

3，5月1日起，對于駕駛沒有進行備案、上牌的超標電動車主都將處以1000元的罰款；

4，對于偽造、編造、違規(guī)使用其他車牌和駕駛證的行為，除了收繳之外還將處以1000元罰款；

除了這些之外，對于電動車和駕駛人的規(guī)范措施還有很多，在這里就不一一列舉，從上面就可以看出，北京對于電動車的整頓是下了很大決心的，所以，北京電動車的管理也肯定會比其他地方更為嚴格一些

不過，網(wǎng)友們?nèi)绻毿目吹脑挘灿幸粋€奇怪的事，那就是在管理條例第二十七條中，雖然會對駕駛人做出1000元的罰款，但是后面還有一句“如果駕駛人接受處理之后應當立即發(fā)還電動車”！那車不還是超標車嗎？這個操作就有點讓人想不通

以前如果有什么事大家都愛用“牽動著萬人的心”來表達，到了電動車這，其實用“牽動著億萬人的心”也不算夸張，因為電動車自誕生以來，就受到社會各個階層的喜愛，在2018年全國電動車的持有量已經(jīng)超過3.2億，巨大的數(shù)字的背后，是個非常大的使用人群，然而尷尬的是，目前所有使用中的電動車有95%都是不符合電動車行業(yè)新標準的，別的不說，時速25、車重55公斤、兩個腳蹬子，這三個基本標準往那一放，就能把大多數(shù)電動車給淘汰了。相關部門也是考慮到這一點，才決定延緩一年實施電動車新標準，為的就是讓大家有個準備的時間來應對新標準。對于不符合規(guī)定的超標車也并非要全部淘汰，只要按規(guī)定去備案、上牌，這些車還是可以上路行駛3年的，而且按照規(guī)定，備案、上牌都是免費的

自4月15日以來，電動車新標準也成為大家關注的一個焦點，尤其在南方城市，除了嚴查違規(guī)電動車之外，電動車經(jīng)銷商也是一個嚴查環(huán)節(jié)，超標電動車是不允許銷售的，對于違規(guī)經(jīng)銷商的處罰高達5——10萬元。鑒于這種情況，不少地方的經(jīng)銷商都索性關門歇業(yè)，不少原本繁華熱鬧的電動車一條街，如今都顯得很是冷清

和北京、太原、深圳等地“雷厲風行”形成對比的是，截止到昨天，全國宣布推遲實施新標準的地區(qū)也已經(jīng)達到30個

不管怎么說，新標準已經(jīng)實施，而作為我們，也只有全力配合，所以，有電動車的朋友還是盡快去為自己的車子辦理相關手續(xù)為好，僥幸心理萬萬要不得，因為那1000元的罰款可是真金白銀！