摩托車界又一黑科技，博世研發(fā)雷達騎行支援技術(shù) 最近博世的新聞可是不少，早前傳出針對摩托車發(fā)出側(cè)滑的問題，研發(fā)氣動防滑系統(tǒng)。
近日，博世在其摩托車安全技術(shù)公告中提到未來的摩托車將搭載雷達騎行支援技術(shù)，并可根據(jù)路面實際交通流量進行巡航控制，碰撞預(yù)測，盲點檢測等輔助功能。
這么黑科技的東西，相信目前只有博世才可以敢提出，下面來說說他們的具體內(nèi)容。
 電子眼終于被放進摩托車
斯巴魯著名的賽車配備有兩臺攝像頭，應(yīng)用于自動剎車等駕駛狀況識別。此次博世已經(jīng)宣布，電子眼是基于雷達，而不是傳統(tǒng)的攝像頭輔助系統(tǒng)，但作用都是一樣。
“搭載了電子眼的新摩托車將能夠準確地把握周圍的兩輪車輛交通的情況”，博世事業(yè)部領(lǐng)導(dǎo)杰夫Riasshu說道。
博世還設(shè)置了自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)，碰撞預(yù)測警報，包括盲點檢測的一個明確的目標，并且他們已經(jīng)開發(fā)出一種包裝系統(tǒng)，以提高車輛的安全性。這種新的車手輔助系統(tǒng)將從2020年開始用于Ducati和KTM等車型。
ACC（自適應(yīng)巡航控制）
 ACC，又稱自適應(yīng)巡航控制，能夠智能調(diào)節(jié)車輛速度，以能夠保持安全的行駛距離，可有效地防止碰撞發(fā)生。通過裝備ACC，騎車人將能夠在交通堵塞時更專注于交通情況。
碰撞預(yù)測警告
 只要車輛啟動并在合適的速度范圍行駛，該系統(tǒng)就會運行。如果另一輛車遇險并且系統(tǒng)檢測到騎車人將有碰撞安全隱患時，系統(tǒng)將通過聲音或視覺信號提醒騎車人。
死角檢測
 在騎行時，雷達傳感器就是電子眼，系統(tǒng)的盲點檢測會監(jiān)控到車輛的周圍環(huán)境。當后方車輛在騎車人難以看到的盲區(qū)時，系統(tǒng)會自動在鏡子上顯示提醒。
杜卡迪將在2020年在車型上安裝雷達
 不久前，杜卡迪還宣布“我們正準備在2020年安裝前后電子雷達”。
內(nèi)容是計劃推出ARAS（先進騎手輔助系統(tǒng)），該系統(tǒng)由多個傳感器，包括雷達，并增加騎車人的安全水平。
此裝置的作用在于控制自適應(yīng)巡航，維持安全行駛車間距離，避免危險。這些系統(tǒng)將在2020年率先在一些杜卡迪車型上安裝，并提供一個先進的用戶界面，提醒車手。
雖然系統(tǒng)還沒有自動駕駛或是自動剎車這種功能，但這也是第一步。新的階段是我們?nèi)绾卧诮煌ōh(huán)境中為騎手提供更好的輔助功能，這首先是從歐洲制造商率先開始的。 |
