在如今的摩托車行業(yè)，轉型升級似乎都把目光盯著大排量摩托車的制造，這并沒有錯，然而理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，各大廠家對大排的重視超乎以前任何時候，可銷量卻并不如人意，雖然增長報表上顯示250CC以上排量都是高增長，畢竟250CC排量以上的銷售基數(shù)低，就算各大廠商一哄而上，把產(chǎn)量做上去，把成本降下來，目標群體的限制，讓中國摩托車行業(yè)急功近利的制造商熱情如潑涼水似的快速冷卻。大城市的禁限摩，中國交通的管理混亂，地域的發(fā)展不平衡，玩車群體并不很大，都是限制大排消費的硬傷。然而小編認為：混合動力摩托車卻會有著較好的發(fā)展前景，特別是摩托車通路市場！

混合動力摩托車是指那些采用傳統(tǒng)燃料汽油，同時配以電動機/發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。目前國內汽車市場，日系的豐田本田都投放了混合動力車型，而國內摩托車市場油電混合動力車型還是空白。

混合動力車型的優(yōu)點：

1、采用混合動力后可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處于油耗低、污染少的最優(yōu)工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富余的功率可發(fā)電給電池充電，由于內燃機可持續(xù)工作，電池又可以不斷得到充電，故其續(xù)航里程和普通摩托車一樣。

2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

3、在繁華市區(qū)，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現(xiàn)“零”排放。

4、有了內燃機可以十分方便地解決純電動車續(xù)航里程短、爬坡能力差等遇到的難題。

5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不用充電，減少火災事故的發(fā)生。

6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。